3シリーズに新しいグレード。2Lエンジン搭載の318i
ところで、そうしたM440i xDriveクーペと同様に、日本へ上陸したての新着モデルがある。それが、従来の320iに変わってシリーズを支える形となる「318i」という3シリーズの新しいベーシックグレードだ。今回は、そのセダンを同時に連れ出して、テストドライブを行った。
318iに搭載されるエンジンは2Lで、その直列4気筒ターボエンジンが発する最高出力は156ps、最大トルクは250Nm。320iに搭載される2L直4ターボエンジンの184ps／300Nmに比べると数字的に見劣りするが、日常シーンで不足を感じさせられる場面は皆無であった。
特別にパワフルとは言えないものの、ストレスを感じさせないスムーズなフィーリングが高回転域まで続く。組み合わされる8速ATの仕上がりがこちらも素晴らしいことも、そんな好印象に拍車を掛けてくれることとなった。
ワインディングロードでは本領を発揮する。標準仕様の16インチタイヤ装着車も試してみたい。＜BMW 318iセダン＞
充実したベーシックモデル。購買意欲を刺激する存在
渋滞した高速道路上でのハンズオフ機能など、3眼カメラを駆使した高機能な運転支援システムや、直前に走行した最大50mの距離をバックで正確にトレースする「リバースアシスト」の機能などは、上級グレード車と同様に標準装備だ。
ただし、路面変化に対してランフラットタイヤが過敏に反応し、時に揺すられ感がかなり強く現れるのは気になった。これは、現行3シリーズの全モデルに共通するウイークポイントだ。
それでも、320i比で49万円引き下げられて、500万円の大台を大きく割り込んだ４８９万円というプライスは、新たに購買意欲を掻き立てる起爆剤となってくれるに違いない。（文：河村康彦）
318iが搭載するエンジンは2L直4ターボで320i用の仕様違い。
■BMW M440i xDriveクーペ主要諸元
●全長×全幅×全高＝4775×1850×1395mm
●ホイールベース＝2850mm
●車両重量＝1740kg
●エンジン＝ 直6DOHCターボ
●総排気量＝2997cc
●最高出力＝387ps／5800rpm
●最大トルク＝500Nm／18000－5000rpm
●駆動方式＝4WD
●トランスミッション＝8速AT
●車両価格（税込）＝1025万円
■BMW 318iセダン主要諸元
●全長×全幅×全高＝4715×1825×1440mm
●ホイールベース＝2850mm
●車両重量＝1540kg
●エンジン＝ 直4DOHCターボ
●総排気量＝1998cc
●最高出力＝156ps／4500rpm
●最大トルク＝250Nm／1350－4000rpm
●駆動方式＝FR
●トランスミッション＝8速AT
●車両価格（税込）＝489万円
