BEVとしても使い勝手を向上。アクセルを踏めば圧巻の速さをアピール
新型フォルクスワーゲン パサートの日本市場への導入スタートは2021年4月のこと。ほぼ1年を過ぎた今、新たにヴァリアントのラインナップにPHEV（プラグインハイブリッド車）が加わった。
GTE専用のC字型LEDデイタイムランニングライトやブルーにペイントされたブレーキキャリパーなど、フォルクスワーゲンのeモビリティを象徴するアイコンは先代を踏襲している。
2グレードが設定され、GTEの車両価格が634万5000円、GTE Advanceが683万8000円と、パサートオールトラックまで含めたシリーズ中もっともプレミアムなモデルとなる。
パワートレーンは、1.4L 直4ターボのTSIガソリンエンジン（115kW［156ps］／250Nm）と電気モーター（85kW［116ps］／330Nm）を組み合わせ、前輪を駆動する。トランスミッションは6速DCT（DSG）で使用燃料はプレミアム、ガソリンタンク容量は50Lが確保される。
大きなトピックと言えるのが、先代比で約30％ほど容量を拡大された駆動用バッテリー（13.0kWh）だろう。モーターのみでの航続距離はWLTPモードで57kmまで延びており、充電環境さえ整っていれば、日常ユースをほぼガソリン給油なしで賄えるハズだ。ハイブリッドモードを使えば、走行中にエネルギー回生することでバッテリーを充電することもできる。
GTEモードを選択すると、制御系マップがスポーツモードに変化。エンジンレスポンスが向上するだけでなく、ペダルの踏み込みに対してエンジンと電気モーターが同時に稼働する「フルパワー」状態を作り出してくれる。
3つの走行モードのうち、もっともスポーティな「GTEモード」では、アクセルペダルの踏み込みに応じて電気モーターとエンジンが協調、パワフルな走りを楽しませてくれる。ハンドリングもより俊敏に切り替わってくれる、とのこと。
街乗りではスマートなEV、ワインディングではスポーツカーライクと、まさに「退屈などしている暇はない」エキサイティングな電動化モデルと言えそうだ。
パイライトシルバーメタリックやマンガングレーメタリックなど4色のボディカラーを展開。写真のオリックスホワイトマザーオブパールエフェクトは、有償オプションだ。
フォルクスワーゲン パサート ヴァリアント GTE Advance 主要諸元
●全長×全幅×全高：4785×1830×1510mm
●ホイールベース：2790mm
●車両重量：1770kg
●エンジン：直4 DOHCターボ
●排気量：1394cc
●最高出力：115kW（156ps）／5000-6000rpm
●最大トルク：250Nm／1550-3500rpm
●モーター最高出力：85kW（116ps）
●モーター最大トルク：330Nm
●トランスミッション：6速DCT（DSG）
●WLTCモード燃費：15.9km／L
●駆動方式：FF
●タイヤサイズ：235／45R18
●車両価格（税込）：683万 8000円
