パサートヴァリアント

7代目フォルクスワーゲンパサートは中身の濃い変更が行われていた【10年ひと昔の新車】

2010年秋、欧州でフォルクスワーゲンパサートがフルモデルチェンジされ、7代目（開発コードB7）へと進化した。発表前から高品質な仕上げ、大胆なダウンサイジングが話題となっていたが、その走りはどうだったのか。Motor Magazine誌は発表間もなくドイツで行われた国際試乗会に参加しているので、今回はその時の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2010年12月号より）

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フォルクスワーゲンパサート 7代目 B7 VW パサートヴァリアント試乗ヒットの法則 10年ひと昔

EVとしての活動範囲がさらに拡大した新型パサートGTEヴァリアント。日本割り当て台数はなんと、わずかに約50台だ。

2022年4月4日、フォルクスワーゲンジャパンはパサートのプラグインハイブリッドモデルGTEの新型を国内で発表、販売を開始した。EVでの航続可能距離が57kmまで拡大したことで、利便性がさらに向上している。年内の日本向け割り当て台数はなんとわずかに約50台とのことだから、注文は急いだほうがよさそうだ。

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フォルクスワーゲンパサート GTE ヴァリアント PHEV パサートヴァリアントステーションワゴン CAR SDGs

SUVブームであっても、ゴルフやアルテオンなどのワゴンモデルを続々投入するフォルクスワーゲンの思惑

ワゴンの市場は弱含みながらも堅調に推移。フォルクスワーゲンはゴルフとパサートのヴァリアントに加え、新たにアルテオンにシューティングブレークを追加した。同社の思惑はいかに。（Motor Magazine2021年10月号より）

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フォルクスワーゲンゴルフヴァリアントアルテオンシューティングブレークワゴンパサートヴァリアントゴルフヴァリアント CAR 月刊MotorMagazine

【ヒットの法則450】パサートR36はVWインディビデュアルの手でスポーツモデルに仕立てられていた

2006年11月のエッセンショーでデビューしたパサートのスペシャルモデル「R36」が、2008年ついに販売開始されることになった、。同時に日本導入計画もスタート、日本仕様はヴァリアントのみとなるが、このスペシャルモデルはどんな個性を発揮していたのか。フォルクスワーゲンの本社があるドイツ・ウォルフスブルグで開催された国際試乗会の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2008年8月号より）

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CAR 試乗ヒットの法則フォルクスワーゲンパサートパサートヴァリアント R36 VWインディビデュアル月刊MotorMagazine 2008年8月号

【ヒットの法則446】効率的なパワーの追求、パサート、アウディ A4、ポルシェ 911のパワーユニットには共通点があった

Motor Magazine誌は2008年7月号の特集でポルシェ、アウディ、フォルクスワーゲングループの動きに迫っている。SUV、スポーツカーの分野の次にMotor Magazine誌が注目したのが「パワーユニット」。3つのブランドで求めるものは異なるが、パワーを追求したモデルも、燃費を重視したモデルも、燃焼効率を高めるという意味では同じということ。それぞれのブランドのパワーユニットの考え方とアプローチをパサート、アウディ A4、ポルシェ 911の3台の試乗をとおして検証している。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2008年7月号より）

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CAR 試乗ヒットの法則フォルクスワーゲンアウディポルシェパサートヴァリアント A4 911ターボ月刊MotorMagazine

【ヒットの法則435】ボルボV70、BMW3シリーズ、VWパサートはどれも個性豊かでオーナーの嗜好を感じさせた

2008年、メルセデス・ベンツCクラスワゴン、アウディA4アバントの登場もあって、Dセグメントワゴンに大きな注目が集まっていた。国産ワゴンが少なくなっている中、輸入Dセグメントワゴンの人気が高まっていた。Motor Magazine誌では、ボルボV70、BMW3シリーズツーリング、フォルクスワーゲンパサートヴァリアントというDセグメントの人気ワゴンの魅力を検証。ここではその模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine2008年6月号より）

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CAR 試乗ヒットの法則 Dセグメントワゴン V70 3シリーズツーリングパサートヴァリアント 2008年6月号月刊MotorMagazine

【ヒットの法則402】パサートは派手さはないが新世代1.8TSIエンジン搭載でさらにいいクルマになった

2008年1月、いよいよパサート／パサートヴァリアントにもTSIエンジンが導入された。発表されたのは従来の2.0FSIにかわる1.8TSI直噴ターボ。ゴルフに搭載される1.4TSIとは異なるまったくの新開発新世代エンジンである。このエンジンの搭載によりパサート／パサートヴァリアントはどう変わったのか。Mさっそくその試乗を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2008年3月号より）

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ヒットの法則フォルクスワーゲンパサートパサートヴァリアント TSIコンフォートライン TSI 1.8TSI 2008年3月号 CAR 試乗

【ヒットの法則181】5代目パサートはフォルクスワーゲンらしい「良品」だった

2006年3月日本に上陸した5代目パサート／パサートヴァリアント。欧州での高評価をひっさげて、上陸早々に行われた、九州・宮崎での試乗会の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2006年5月号より、タイトル写真は手前右がパサートV6 4MOTION、奥がパサートヴァリアント2.0T）

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CAR 試乗ヒットの法則パサートパサートヴァリアント 5代目国内試乗月刊MotorMagazine 2006年5月号

【ヒットの法則164】パサート 4MOTION はトラクション性能が上がり走りの質が高まっていた

2005年2月にワールドプレミアされた5代目パサートは、ヴァリアントを追加した後、2006年1月には4WDモデル「4MOTION」を設定している。日本には2006年3月にパサート／パサートヴァリアントが同時に上陸、この時すでにセダンに「V6 4MOTION」も設定されている。さらに2006年7月には人気の後押しを受けて「ヴァリント V6 4MOTION」も登場する。では、5代目パサート 4MOTIONのデビュー当時の評判はどうだったのか、チェックしてみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2006年4月号より）

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CAR 試乗ヒットの法則フォルクスワーゲンパサートパサートヴァリアント 4MOTION V6 4MOTION 月刊MotorMagazine 2006年4月号

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