288GTOは、競技専用に開発された異色のフェラーリだった【スーパーカークロニクル／026】

フェラーリ 288GTO（FERRARI 288GTO：1984-1986）

フェラーリは1984年のジュネーブ モーターショーで「288GTO」を発表した。もっとも、発表時の車名は単に「GTO」なのだが、1960年代の名車「250GTO」と区別するために便宜上288GTOと呼ばれており、ここでも288GTOとして紹介する。

その名が示すとおり、288とは2.8LのV型8気筒エンジンを搭載していることを意味し、GTOとは「Gran Turismo Omologato（グラン ツーリスモ オモロガート）」の頭文字をつなげたもので、これはイタリア語で「GTレース用の公認を取得したクルマ」を意味する。つまり288GTOは、1982年にFIAが改正した車両規制に則り、グループBで行われる予定のレースに参戦することを目的として、12カ月間連続で最低200台生産する規定を満たすために製造されたモデルだったのだ。

288GTOはV8エンジンを縦置きにミッドシップ搭載しただけでなく、ツインターボを採用した最初の生産型フェラーリでもある。重量配分を最適化するため、バルクヘッドに触れるほど前寄りに搭載された2855ccのV8 DOHCツインターボエンジンは406psの最高出力を発生した。ホイールベースは308GTBより110mm長いが、リアオーバーハングを切りつめて全長を5mm短く収めるなど、ボディスペックも含め、レーシングカーそのものだったといって良い。また、リアのダックテール形状やリアフェンダー後ろの縦型3本ルーバーなどは、前述した往年の名車250GTOをオマージュして用いられたデザイン上の特徴でもある。

288GTOが出場する予定だったレースは、WRCにおけるグループB車両の事故などからグループBが廃止されたため、幻に終わってしまった。だが、288GTOのハイパフォーマンスに対するオファーは殺到し、予定台数を超える272台を販売した。そして、そのテクノロジーは後継モデルたるF40に引き継がれることになる。

●全長×全幅×全高：4290×1910×1120mm
●ホイールベース：2450mm
●車両重量：1160kg
●エンジン種類：90度V8 DOHCツインターボ
●総排気量：2855cc
●最高出力：406ps／7000rpm
●最大トルク：50.6kgm／4800rpm
●燃料･タンク容量：有鉛ハイオク・120L
●トランスミッション：5速MT
●駆動方式：縦置きミッドシップRWD
●タイヤサイズ：前225／55VR16、後265／50VR16

フェラーリ 288GTO5

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