この連載では、昭和30年～55年（1955年〜1980年）までに発売され、名車と呼ばれるクルマたちを詳細に紹介しよう。その第29回目は、ルノー4CVの流れをくむ4ドア5座RRセダン、日野コンテッサの登場だ。（現在販売中のMOOK「昭和の名車・完全版Volume.1」より）
HISTORY＆IMPRESSION
HISTORY
＜コンテッサ900＞
日本最古の自動車メーカー日野自動車（当時日野ヂーゼル工業）は昭和28年にルノー公団と技術提携に調印、ルノー4CVを国産化。その技術を生かしコンテッサ 900を36年に発売、そして39年にコンテッサ1300が誕生する。日野自工は41年、乗用車部門から撤退を決定したため3年余しか生産されなかった。
IMPRESSION
オリジナルの4ドアセダンはコラム式MTが標準だったが、クーペはフロア4速でグッとスポーティ度を上げたモデル。コーナリングでテールヘビーを感じさせるのは、設計上フロントが軽すぎたためだろう。それでもOHVエンジンはトルク特性に優れ、とても使いやすかった。最高速度は145km／h程度だったが、運動性能は個性的で楽しいものだ。
日野コンテッサ1300クーペ（PD300型）諸元
●全長×全幅×全高：4150×1530×1340mm
●ホイールベース：2280mm
●車両重量：945kg
●エンジン型式・種類：GR100型・直4OHV
●排気量：1251cc
●最高出力：65ps／5500rpm
●最大トルク：10.0kgm／3800rpm
●トランスミッション：4速MT
●タイヤサイズ：5.60-13 4PR
●新車価格：85万8000円
