ヒールアンドトウ

「MT車を楽しむ」クラッチとアクセルの連携＆ダブルクラッチを考える【新・超高速ドラテク講座／第12回】

本連載も12回目で一応の最終回となる。やっぱり最後はMT車のドライビングで締めたい。ATが主流となり、レーシングカーでさえパドルシフトの時代となっても、クラッチとアクセルの連携とヒール＆トウが楽しいことに変わりはない。さらに今回はダブルクラッチを掘り下げてみる。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

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「ヒール＆トウ」MT必須のテクニック。ブレーキングと同時にシフトダウンも行う【新・超高速ドラテク講座／第2回】

スポーツドライビングにおいて、コーナーの手前ではブレーキングで減速し、進入の体勢つくりをすることが多い。そのときにシフトダウンが必要な場合に、ブレーキングとシフトダウンを同時に済ませてしまえば、時間を省くことができる。MT車の場合、そこで必要になるのがヒール＆トウだ。

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