ホンダF1活動第2期

マクラーレン・ホンダ MP4／7A（1992）はシーズン5勝をあげたもののついに無冠に終わる【ホンダF1活動第2期の10年 ⑬】

ホンダのF1活動第2期をしめくくる年となった1992年、マクラーレンは「MP4／7A」を投入する。この年再びマクラーレンに独占供給されることになったホンダエンジンは、最後まで進化を続け、最終戦では「史上最強」と言われるまでになっていた。（写真：金子博）

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ホンダF1第2期 CAR モータースポーツ F1 ホンダF1 ホンダF1活動第2期マクラーレン・ホンダ MP4／7A 1992年

ティレル・ホンダ020（1991）には「中嶋悟の表彰台」の夢が詰まっていた【ホンダF1活動第2期の10年 ⑫】

1991年、ホンダエンジンを得たティレル020はチャンピオン候補のダークホースと言われていた。前年非力なカスタマーエンジン、コスワースDFRで善戦したティレルのシャシに、前年のチャンピオンエンジンの組み合わせは期待の持てるものだった。（写真：金子博）

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ホンダF1第2期 CAR モータースポーツ F1 ホンダF1 ホンダF1活動第2期ティレル・ホンダ020 1991年

圧倒的な強さはなかったが、マクラーレン・ホンダ MP4／6（1991）の連覇は止まらない【ホンダF1活動第2期の10年 ⑪】

ウィリアムズ・ルノーの台頭が著しく、チャンピオン争いはマクラーレン・ホンダのアイルトン・セナとウィリアムズ・ルノーのナイジェル・マンセルとの間で繰り広げられたが、セナが鈴鹿で3度目の、そして生涯最後のチャンピオンを獲得した。（写真：金子博）

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ホンダF1第2期 CAR モータースポーツ F1 ホンダF1活動第2期マクラーレン・ホンダ MP4／6 1991

最強のエンジンでダブルタイトルを獲得したマクラーレンン・ホンダ MP4／5B（1990）【ホンダF1活動第2期の10年 ⑩】

最強のホンダエンジンを搭載するマクラーレンは他のチームから羨望の眼差しで見られていたが、MP4／4から続くマクラーレンのマシンはさすがに後れが見え始めていた。それでもアイルトン・セナとゲルハルト・ベルガーの安定したドライビングでマクラーレンン・ホンダは3シーズン連続のコンストラクターズチャンピオンに輝いた。（写真：金子博）

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ホンダF1第2期 CAR モータースポーツ F1 ホンダF1 ホンダF1活動第2期マクラーレンン・ホンダ MP4/5B 1990年

破竹の3連勝を飾ったウィリアムズ・ホンダFW10Bで、その勢いは決定的なものに【ホンダF1活動第2期の10年 ③】

1985年第6戦デトロイトGPでの優勝できっかけを掴み、終盤3戦は完全に波に乗ったウィリアムズ・ホンダFW10B。新設計のホンダエンジンが高いポテンシャルを発揮し始めた。（写真：金子博）

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CAR モータースポーツ F1 ホンダF1活動第2期ウィリアムズ・ホンダFW10 1985年ホンダF1第2期

ウィリアムズ・ホンダFW09（1983-1984）で飛躍へのきっかけをつかむ【ホンダF1活動第2期の10年 ②】

F1復帰初年度の1983年の最終戦にデビューしたウィリアムズ・ホンダFW09。強豪ウィリアムズチームは、スピリットで復帰していたホンダエンジンのポテンシャルを高く評価していた。そして、ホンダは早くも強豪ウィリアムズにエンジンを供給することになる。F1活動第1期での活躍、第2期参戦前の欧州F2での快進撃によって、世界にホンダの名前は知れ渡っていたのだった。（写真：金子博）

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