SKYACTIV-G

「SKYACTIV」の第二弾として登場した2011年仕様のマツダアクセラ【10年ひと昔の新車】

2011年9月、マツダからデミオに続く「SKYACTIV」の第二弾が登場した。アクセラがマイナーチェンジを機に、2L直噴ガソリンエンジン「SKYACTIV-G」、新世代高効率6速AT「SKYACTIV-DRIVE」、さらに実行時間と頻度を拡大したアイドリングストップシステム「i-stop」などを搭載して注目を集めた。Motor Magazine誌はその正式発表を前に、テストコースで試乗している。ここではその模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2011年11月号より）

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

マツダアクセラアクセラスポーツ SKYACTIV SKYACTIV-DRIVE SKYACTIV-G 試乗ヒットの法則 10年ひと昔

マツダデミオ 13-SKYACTIVは低燃費技術だけでなく総合力の高さに驚かされた【10年ひと昔の新車】

2011年6月、次世代低燃費技術「SKYACTIV-G」を搭載したマツダデミオ 13-SKYACTIVがデミオのマイナーチェンジとともに登場した。低燃費技術を身につけた1.3L直4DOHCエンジンとアイドリングストップシステム「i-stop」を組み合わせに大きな注目が集まったが、その走りっぷりはどうだったのか。Motor Magazine編集部は発表後まもなく箱根で行われた国内試乗会に参加、その模様をレポートしているので、今回はこの時の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2011年9月号より）

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マツダデミオ SKYACTIV SKYACTIV-G スカイアクティブスカイアクティブG ヒットの法則 10年ひと昔

マツダ2の1.5Lガソリンエンジンを高圧縮比化！同時に特別仕様車「サンリットシトラス」を追加

2021年6月24日、マツダはコンパクトモデル「マツダ2」のエンジンを中心とした一部改良を行った。併せて、南国の太陽の光をイメージした内装の特別仕様車「サンリットシトラス（Sunlit Citrus）」の販売も開始した。

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