原点に立ち返ったような、極めてゴルフらしい仕上がり
今、日本車を含むライバルたちは力をつけ、また乗用車の主流はSUVに移っている。価格の上昇も相まって、その良さが伝わりにくくなっているのは事実だろう。
本来は、走りの部分のみならず、派手なアピールがあるわけではないけれど実直に作られていて、付き合い出すとずっと離れられない相棒のように寄り添ってくれるのがゴルフというクルマである。嬉しいことに最新のゴルフは、そうした原点に立ち返ったような、極めてゴルフらしいクルマに仕上げられていたように思う。見過ごすのは、もったいない。
50周年に相応しい貫禄ぶりを見せた今回の試乗車、フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI アクティブ（右）とゴルフ ヴァリアント eTSI スタイル。
日本上陸から50周年。けれど人間で考えれば今どき、50歳なんてまだまだ若い（でしょう？）。BEVとなる次期型、内燃エンジンを積むゴルフのメキシコへの生産移管など、相変わらず話題は賑やかだが、この先もゴルフにはゴルフらしく歴史を刻んて行ってくれることを期待したい。
フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI アクティブ 主要諸元
●全長×全幅×全高：4295×1790×1475mm
●ホイールベース：2620mm
●車両重量：1320kg
●エンジン：直4 DOHCターボ＋モーター
●総排気量：1497cc
●最高出力：85kW（116ps）／5000-6000rpm
●最大トルク：220Nm／1500-3000rpm
●モーター最高出力：14kW（19ps）
●モーター最大トルク：56Nm
●トランスミッション：7速DCT
●駆動方式：FF
●燃料・タンク容量：プレミアム・51L
●WLTCモード燃費：18.8km／L
●タイヤサイズ：205／50R16
フォルクスワーゲン ゴルフ ヴァリアント eTSI スタイル 主要諸元
●全長×全幅×全高：4640×1790×1485mm
●ホイールベース：2670mm
●車両重量：1410kg
●エンジン：直4 DOHCターボ＋モーター
●総排気量：1497cc
●最高出力：110kW（150ps）／5000-6000rpm
●最大トルク：250Nm／1500-3500rpm
●モーター最高出力：14kW（19ps）
●モーター最大トルク：56Nm
●トランスミッション：7速DCT
●駆動方式：FF
●燃料・タンク容量：プレミアム・51L
●WLTCモード燃費：18.3km／L
●タイヤサイズ：225／45R17
