ゴルフGTIとBMW 1シリーズ（120）の試乗で再発見した、SUVで完全再現不可能なCセグハッチバックの魅力

セグメント崩壊レベルの動的質感をみせたゴルフ

走らせてみれば、仕上がりのパーフェクトさに驚く。刺激的であるには違いないけれど、ホットハッチとかCセグメントといった領域論から逸脱した走りのクオリティである。商品としての完成度が驚くほど上がったぶん、以前に比べるとスリルに欠けるきらいもあるが、そこは真面目なイメージのドイツ産らしく、工業製品として真っ当な進化を果たしたというほかない。動的質感の高さはセグメント破壊レベルだ。

1シリーズとゴルフ。いずれもセグメントスタンダードと言える存在だ。真逆のキャラに真逆のパワートレーンを積んだ2台だったが、いずれも走りの完成度が異常に高いことに脱帽した。この後、最近お気に入りの某国産車に乗ってみれば、体幹の違いをまざまざと思い知る。クオリティ密度の高さは流石のドイツ車であり、このクラスでは異例でもあった。

フォルクスワーゲン ゴルフ GTI　主要諸元

●全長×全幅×全高：4295×1790×1465mm
●ホイールベース：2620mm
●車両重量：1430kg
●エンジン：直4 DOHCターボ
●総排気量：1984cc
●最高出力：195kW（265ps）／5250-6500rpm
●最大トルク：370Nm／1600-4500rpm
●トランスミッション：7速DCT
●駆動方式：FF
●燃料・タンク容量：プレミアム・51L
●WLTCモード燃費：12.8km／L
●タイヤサイズ：225／40R18

BMW 120　主要諸元

●全長×全幅×全高：4370×1800×1465mm
●ホイールベース：2670mm
●車両重量：1460kg
●エンジン：直3 DOHCターボ
●総排気量：1498cc
●最高出力：115kW（156ps）／5000rpm
●最大トルク：240Nm／1500-4400rpm
●トランスミッション：7速DCT
●駆動方式：FF
●燃料・タンク容量：プレミアム・49L
●WLTCモード燃費：16.8km／L
●タイヤサイズ：205／55R17

ゴルフ GTIとBMW 12020

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