アルファ147

【懐かしの輸入車 35】アルファ 147はまるで「バーチャルフェラーリF1」のようだった!?

今から20年ほど前、新しい世紀に変わる頃。クルマに対する考え方も変わり始めていた。そんな時代の輸入車ニューモデルのインプレッションを当時の写真と記事で振り返ってみよう。今回は「アルファロメオアルファ147」だ。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

連載 CAR 懐かしの輸入車アルファロメオアルファ147 ALFAROMEO ALFA147 ハッチバックツインスパークセレスピード

【ヒットの法則116】アルファ147 TI 2.0ツインスパークはしなやかで洗練されたスポーツモデル

2005年秋、フェイスリフトされたアルファ147に「TI」が新たに追加されている。兄弟車のブレアに似た「ブレア顔」になったアルファ147 TIはどんなモデルだったのか。注目の3ドア+5速MT仕様の試乗テストを振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2005年12月号より）

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CAR 試乗ヒットの法則アルファロメオアルファ147 TI アルファ147 2.0ツインスパーク月刊MotorMagazine 2005年

【ヒットの法則75】アルファ147 1.6ツインスパークには本来の「素」の良さが輝いていた

2004年にイタリアでフェイスリフトされ、2005年3月に日本に導入されたアルファ147。デザインを大きく一新したことでも市場を驚かせたが、ここではその147のベーシックモデル「1.6ツインスパーク」を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2005年9月号より）

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CAR 試乗ヒットの法則アルファロメオアルファ147 1.6ツインスパーク月刊MotorMagazine 2005年

【ヒットの法則60】アルファ147は期待を裏切らないホットハッチだった

2005年当時、すでに大ヒットとなっていたアルファ147は、156とともにアルファロメオの屋台骨を支えるモデルとなっていた。基本的に156のプラットフォームを元に開発したハッチバックモデルと言えたが、その乗り味は156とは大きく異なっていた。フェイスリフトを経て、147の内容はどう変わっていたのか、そして、マーケットからどう受け入れられていたのだろうか。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2005年8月号より）

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CAR 試乗ヒットの法則アルファロメオアルファ147 2.0ツインスパークセレスピード 2005年月刊MotorMagazine

【ヒットの法則49】アルファ147はフェイスリフトとは思えないほどの変身ぶりだった

Cセグメントのスポーティなハッチバックとして人気を集めていたアルファ147が、2005年（欧州では2004年）にフェイスリフトを行なっている。フロントグリル、ヘッドライト、テールライトのデザインが一新され、精悍な「ブレラ顔」となって登場、それとともに細部の改良、精度の向上、プレミアム化が進められている。果たしてこのフェイスリフトは成功となったのだろうか。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2005年7月号より）

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CAR 試乗ヒットの法則アルファロメオアルファ147 フェイスリフト 2.0ツインスパークセレスピード 2005年月刊MotorMagazine

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