くるま問答 - Webモーターマガジン (22ページ目)

【くるま問答】クルマのアンテナはなぜ、なくならないのか。

カーデザインや空力においてエクステリアにおける突起物は小さいほうがいい。むしろ、なくなることが最良といえるだろう。例えばウインドーウオッシャーノズルとワイパーのボンネット下への格納、ドアミラーのカメラ化など、さまざまな方法で進んでいる。ではアンテナはどうだろう。将来なくなることはあるのだろうか。オーディオ関連や先進技術に詳しい会田肇氏に聞いてみた。

ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン

くるま問答アンテナ月刊ホリデーオート CAR

【くるま問答】プレミアムレンジモデルたちにFRが採用される理由とは【FR編最終回】

三菱自動車の初代プラウディア／ディグニティは、ブランドのフラッグシップらしくV8エンジン（V6もあった）を搭載しながらもFF方式を採用するという稀有な存在だった。しかし、最近のプレミアムレンジモデルはFR（ベース）を採用していることが多い。その理由を分析してみた。

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くるま問答 FR

【くるま問答】FRに限界？日産スカイラインGT-Rが4WDに変わったワケ【FR編その5】

オンロードレースの世界では圧倒的有利と思われていた後輪駆動。ところが1989年に登場した日産スカイラインGT-Rは、伝統だったFRを捨てて4WDへとシフトしてきたのだ。その理由はスカイラインGT-Rの主戦場にあった。

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くるま問答 FR 日産スカイライン GT-R CAR 月刊ホリデーオート

【くるま問答】ただのFRには興味ありません。FRを活かすチューニングとは【FR編その4】

新車の状態のFRでも十分に楽しい走りを期待できるFRモデルではあるが、チューニングすることでまったく違う走り味を楽しむこともできる。その代表的な方法、LSDの導入を紹介しよう。

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くるま問答 FR LSD CAR 月刊ホリデーオート

【くるま問答】FFモデルが増えるきっかけを作ったMINIの偉業とは【FR編その3】

ここまでFR方式にスポットライトをあててきたが、ここでちょっとFFにも目を向けてみよう。FRと同じくフロントにエンジンを搭載する方式で、コンパクトカーを中心に採用されている。では、前輪を駆動するFFが注目されるようになったきっかけとはなんだったのだろうか。

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くるま問答 FR FF CAR 月刊ホリデーオート MINI

【くるま問答】後輪駆動の中でもFRは操作性に優れる？メリット・デメリットは？【FR編その2】

フロントタイヤで操舵して、リアタイヤで駆動する。役割を分担することで前後輪の限界性能を高めることができる。同じ後輪駆動でもFR、MR、RRといくつか種類があるが、FRはなかでも万人向けと言われている。なぜだろうか。

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くるま問答 FR CAR 月刊ホリデーオート

【くるま問答】シトロエンのハイドロニューマチックって、なに？

シトロエン独自の乗り心地「マジックカーペットライド」を生んだのが、ハイドロニューマチックというサスペンションだ。その歴史は古く、市販車としては1955発売のDSに採用されている。このサスペンション形式ってどんなものなの？メカにも詳しい自動車ジャーナリスト、片岡英明氏に聞いた。

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くるま問答シトロエン CAR 月刊ホリデーオート

【くるま問答】世界初のFRは誰がどこで発明し、どんなクルマに採用されたのか【FR編その1】

“クルマとはFRに始まりFRに終わる”なんていう人が言うように、FRにこだわりをもっている人もいるようだ。では、はじめてFRを開発した人は誰なのだろうか。どのような理由があってFRにしたのか紐解いていこう。

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くるま問答 FR CAR 月刊ホリデーオート

【くるま問答】スーパーカーブームってどんな時代の話？

かつて「スーパーカー」がもてはやされた時代があった。子どもたちはスーパーカー消しゴムでBOXYのボールペンを使って競争し、テレビ番組では毎週「スーパーカークイズ」が放映されていた。当時を知るレポーターの遠藤一満氏が、そんな時代をいま一度振り返る。

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くるま問答 CAR 月刊ホリデーオート

【くるま問答】タイヤラベリング制度って日本と海外では違うの？

ユーザーが、転がり抵抗性能とウェットグリップ性能の2つの性能をひと目でわかるようにするために、グレーディングシステム（等級制度）に基づく表示を行うことを「タイヤラベリング制度」という。日本では2010年に開始された制度だが、他の国と基準は一緒なの？

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くるま問答タイヤ月刊ホリデーオート CAR

【くるま問答】セナ・プロ対決、っていったい何のこと?

セナ・プロ対決という言葉、すでに知らない人も多くなっているかもしれないが、現在40歳代以上の人は懐かしいものじゃないだろうか? クルマ全般の歴史に詳しい遠藤一満氏が答える。

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くるま問答モータースポーツ月刊ホリデーオート CAR

【くるま問答】ウインカー点滅のタイミングがクルマごとに違うのはなぜ？

右左折待ちをしていると、前車と自車のウインカー点滅間隔が違うことに気がつく。メーカーが異なるのであれば納得できるが、同じ車種でもこの現象を確認できる。どうしてこんなことが起きるのか、またその意図はあるのか鈴木ケンイチ氏に聞いてみた。

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