どちらも短命の終わった、元気印のリッタースポーツ
「ダイハツ・コンパーノ スパイダー（F40K型 1965年4月発売）」
イタリアンデザインの美しい4シーター・オープンモデルだった。
1963年4月、当時はオート三輪メーカーだったダイハツが初めて送り出した四輪車は「コンパーノ」のライトバンだった。
基本デザインはイタリアのカロッツェリア、ヴィニヤーレ。同年6月にワゴン、11月にセダンのベルリーナを発売し、翌65年4月に発売されたのが、ここで紹介するスパイダーだ。
コンパーノはラダーフレーム付きだったので、オープン化は比較的容易だった。4人乗りの流麗なオープンカーのエンジンは1LのOHVながらソレックス製キャブレターを2連奏し65psを発生。最高速度は145km/hを誇った。
だが、トヨタ・スポーツ800やホンダS800より10万円ほど高い価格のせいもあり、売れ行きは今ひとつだった。
ソフトトップの開閉は約30秒と謳われていたが、実際にはもっとかかったらしい。
コンパーノ スパイダー（1965年） 主要諸元
●全長×全幅×全高：3795×1445×1350mm
●ホイールベース：2220mm
●車両重量：790kg
●エンジン・型式：直4 OHV・FE
●排気量：958cc
●最高出力/最大トルク：65ps/7.8kgm
●サスペンション前/後：ダブルウイッシュボーン/リーフリジッド
●発売時価格：69万5000円
「マツダ・ファミリア クーペ（MPA型 1965年11月発売」
ボディ全周を取り巻いているメッキモールがユニーク。
ダイハツ同様、オート三輪メーカーだったマツダは、軽自動車のキャロルや小型トラックなどの生産を開始する。
1963年10月、小型自動車のファミリアを発表するが、これもダイハツのコンパーノと同じくライトバンから発売される。
基本デザインは、イタリアン・カロッツェリアのベルトーネ。翌64年4月にワゴンが、さらに10月に4ドアセダンが追加された。
1965年11月、セダンをベースにした2ドアクーペが発売される。エンジンは国産1Lとしては初のSOHCで68psを発生し、最高速度は奇しくもコンパーノ スパイダーと同じ145km/hと高性能ぶりを競っていた。
ファミリア クーペの発売からちょうど2年後の1967年11月、ファミリアはフルモデルチェンジされる。コンパーノ スパイダー、初代ファミリア クーペとも短期間でフェードアウトしたのが惜しまれるモデルだ。
全長と全幅はセダンと同じだが、全高は40mm低められていた。
ファミリア 1000クーペ（1965年） 主要諸元
●全長×全幅×全高：3700×1465×1345mm
●ホイールベース：2190mm
●車両重量：790kg
●エンジン・型式：直4 SOHC・PA
●排気量：985cc
●最高出力/最大トルク：68ps/8.1kgm
●サスペンション前/後：ダブルウイッシュボーン/リーフリジッド
●発売時価格：64万8000円
1960年代の国産スポーツカーについては、ホリデーオート2019年2月号でも紹介しています。
