1970年代の後半に大ブームが起き、今もなお人々を魅了してやまないスーパーカーたち。そんな懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまでを紹介していく、スーパーカークロニクル。今回は、ランボルギーニ ディアブロだ。
ランボルギーニ ディアブロ（LAMBORGHINI DIABLO：1990ｰ2001）
ガンディーニの初期デザインからエッジが削り落とされ、空力的には洗練されたが大幅にリデザインされている。
ミウラ、そしてカウンタックと、スーパーカーを代表するモデルで世界に名を馳せたランボルギーニだったが、1974年のオイルショック以降は経営難が続き、現在のアウディ傘下に落ち着くまでに出資元が5回も替わるなど、波瀾万丈な歴史を持つ。
ディアブロは、カウンタックの後継にあたるモデルだ。ディアブロ（Diablo）はスペイン語、またディアボロ（Diavolo）はイタリア語で、それぞれ悪魔を意味する言葉だが、伝説の闘牛の名前でもあるのだ。
ディアブロが開発された当時、ランボルギーニは米国クライスラー（当時）傘下にあったため、パワートレーンのレイアウトなど基本機構はカウンタックを継承するものの、デザインに関してはクライスラーの意向が反映された。そのため、ガンディーニが示した初期デザインは、シザーズドアこそ残されたがクライスラーのデザイナーによってエッジが削り落とされ、空力的には洗練されたものの大幅に変更されたという。カウンタックが持つ獰猛さや荒々しさとは一線を画すのは、そのためだ。
その一方でボディの軽量化に力を注ぎ、前後フェンダーとドアにアルミを使用するほか、バンパーやフロント＆エンジンフードはランボルギーニが開発した複合素材のアウトクラーベを使用。全長4460×全幅2040mmという堂々たるボディながら、車両重量は1650kgに抑えている。また、ホイールベースはカウンタックより150mm長い2650mmとしたことで居住性が向上し、ディアブロのオーナーから賞賛された。
