イオス

久々に復活したゴルフカブリオレは、ちゃんと座れる2列目シートを装備【10年ひと昔の新車】

「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前のクルマは環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、6代目のフォルクスワーゲンゴルフに設定された4シーターオープンモデル「ゴルフカブリオレ」だ。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

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【ヒットの法則289】イオスとニュービートルカブリオレにはオープンモデルとして異なる魅力があった

2006年にイオスが登場したことで、フォルクスワーゲンにはイオスとニュービートルカブリオレというふたつのオープンモデルが設定されることになった。それまでもフォルクスワーゲンは積極的にオープンモデルを提案していたが、このふたつのモデルにはどんな思いが込められていたのか。Motor Magazine誌で比較試乗を行っているので振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2007年3月号より）

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CAR 試乗ヒットの法則フォルクスワーゲンイオスニュービートルカブリオレイオス 2.0T ニュービートルカブリオレ LZ 月刊MotorMagazine 2007年3月号

【ヒットの法則252】フォルクスワーゲンイオスは時代のニーズから生まれた優雅な4シータークーぺカブリオレ

2005年のフランクフルトモーターショーでデビューしたイオスが、2006年秋になってようやく日本上陸を果たした。日本へ導入されたモデルはいずれもパワフルなエンジンを搭載していたが、その走りや快適性はどうだったのか、複雑に折り畳まれる5分割式のハードトップの使い勝手も含めて、日本の公道を走っての試乗記を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2006年12月号より）

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ヒットの法則試乗 CAR フォルクスワーゲンイオス 2.0T V6 月刊MotorMagazine 2006年12月号

【ヒットの法則202】フォルクスワーゲン Eosは凝った構造のルーフを持つプレミアムモデル

2005年のフランクフルトモーターショーで大きな注目を集めたEos（後に日本名はイオスに決定）は、当時世界的に流行していた電動ハードトップカブリオレ、いわゆるクーぺカブリオレだった。3分割が主流の中、Eosは5分割のガラスルーフを採用していたのが特徴だったが、その使い勝手、走りはどうだったのか。ギリシャで行われた国際試乗会の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2006年7月号より）

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CAR 試乗ヒットの法則フォルクスワーゲン Eos イオス 2006年7月号月刊MotorMagazine

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