14代目

【ちょいふるジョイフル＜トヨタクラウン S210編①＞】最後のアスリート！史上最高にイカつい「ザ・日本のセダン」がやってきた

レクサスSC430、プジョー406スポーツ、トヨタプログレに続く、旧車を実際に購入していろいろ楽しむ連載（大変、お久しぶりです）「ちょいふるジョイフル」第三弾は、14代目クラウンと相成った。通称「リボーン」・・・14代目との付き合いを通して、クラウンというクルマが体現していた「日本の最上級サルーン」としての価値と、「最後のアスリート」の魅力を、改めて検証してみたい。

神原久（Motor Magazine編集部） @ Webモーターマガジン

クラウンアスリートリボーン 14代目 S210 2Lターボダウンサイジング Jフロンティア

【クラウンの軌跡 14】14代目はさまざまな新技術を投入するとともに、ロイヤルとアスリートの違いを鮮明化

日本を代表する乗用車といえば、まずトヨタクラウンの名が思い浮かぶのではないだろうか。初代が登場してから、2020年の1月で65年になる。そこで、初代から現行型まで歴代のクラウンの軌跡を振りかえってみよう。今回は14代目のGRS210／AWS210／GWS210系を紹介する。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

連載 CAR クラウンの軌跡 14代目トヨタ TOYOTA CROWN アスリートロイヤルマジェスタ

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