アスリート

【ヒットの法則424】13代目トヨタクラウンは半世紀の時を経て世界一級のスポーツサルーンになっていた

2008年2月、トヨタクラウンがフルモデルチェンジされて登場した。先代ゼロクラウンから4年、「感動性能を追求した」という13代目はどんなモデルに進化していたのか。Motor Magazine誌では、さっそく販売が開始されたロイヤルとアスリートの試乗テストを行っている（ハイブリッドは遅れて5月販売開始）。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2008年5月号より）

Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン

ヒットの法則トヨタクラウンアスリートロイヤルサルーン 13代目 2008年5月号月刊MotorMagazine CAR 試乗

【クラウンの軌跡 14】14代目はさまざまな新技術を投入するとともに、ロイヤルとアスリートの違いを鮮明化

日本を代表する乗用車といえば、まずトヨタクラウンの名が思い浮かぶのではないだろうか。初代が登場してから、2020年の1月で65年になる。そこで、初代から現行型まで歴代のクラウンの軌跡を振りかえってみよう。今回は14代目のGRS210／AWS210／GWS210系を紹介する。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

連載 CAR クラウンの軌跡 14代目トヨタ TOYOTA CROWN アスリートロイヤルマジェスタ

【クラウンの軌跡 13】13代目は世界基準の基本性能に独自の“感動性能”を加味した

日本を代表する乗用車といえば、まずトヨタクラウンの名が思い浮かぶのではないだろうか。初代が登場してから、2020年の1月で65年になる。そこで、初代から現行型まで歴代のクラウンの軌跡を振りかえってみよう。今回は、13代目のGRS200／GWS200／URS200系を紹介する。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

連載 CAR クラウンの軌跡 13代目トヨタ TOYOTA ロイヤルアスリートハイブリッドマジェスタ

【クラウンの軌跡 11】11代目はDOHCターボを搭載した“アスリート”が誕生

日本を代表する乗用車といえば、まずトヨタクラウンの名が思い浮かぶのではないだろうか。初代が登場してから、2020年の1月で65年になる。そこで、初代から現行型まで歴代のクラウンの軌跡を振りかえってみよう。今回は、11代目のJZS170／UZS170系を紹介する。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

連載 CAR クラウンの軌跡 11代目トヨタクラウン TOYOTA CROWN アスリートエステート

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