CROWN

【試乗】トヨタクラウンスポーツ「伝統、革新、挑戦が詰まっている」

2022年に登場したクロスオーバーで大きくイメージが変わったクラウンシリーズに、セダンとハッチバックのスポーツが加わった。いずれもかつてない強烈な個性が与えられており、クラウンの新たな歴史を刻む、そう確信できるモデルに仕上がっていた。今回はクラウンスポーツに試乗した模様をお伝えする。（Motor Magazine 2024年2月号より）

Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン

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【実車レビュー】トヨタクラウンエステート「こういうのが欲しかった！」と思わせる優等生ワゴンだ

2023年12月にトヨタが開催したクラウンのメディア向け試乗会。その片隅に1台のワゴン車が置かれていました。そのモデルこそ、新生クラウンの最後発モデル「クラウンエステート」です。まだ公表されていないことが多いクルマですが、今回は写真を交えてご紹介していきます。

小泉優太（Motor Magazine編集部） @ Webモーターマガジン

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【10年ひと昔の国産車 17】クラウンマジェスタはトップ of トヨタにふさわしい静粛性を誇った

「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前の国産車は環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は「トヨタクラウンマジェスタ」だ。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

連載 CAR 10年ひと昔試乗トヨタクラウンマジェスタ TOYOTA CROWN MAJESTA

トヨタがクラウン誕生65周年記念の特別仕様車を発売。同時に一部改良も実施！

2020年4月27日、トヨタはクラウン誕生65周年を記念した特別仕様車を発売すると共に、デビューから2年ほど経過した同モデルの一部改良を実施すると発表した。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

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【昭和の名車 148】7代目トヨタクラウンは「いつかはクラウン」のキャッチとともに不動の地位を築く

昭和は遠くなりにけり・・・。以前に連載した「昭和の名車」では、紹介しきれなかったクルマはまだ数多くある。そこで、1960年代以降の隠れた名車を順次紹介していこう。今回は「トヨタクラウン（7代目）」だ。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

動画 CAR 昭和の名車トヨタクラウン 7代目 TOYOTA CROWN ハイソカー 4ドアHT

【クラウンの軌跡 15】15代目は“脱ロイヤル”を図るなど、すべての面で革新性をアピール

日本を代表する乗用車といえば、まずトヨタクラウンの名が思い浮かぶのではないだろうか。初代が登場してから、2020年の1月で65年になる。そこで、初代から現行型まで歴代のクラウンの軌跡を振りかえってみよう。最終回となる今回は、現行型15代目のARS220／GWS220／AZSH20系を紹介する。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

連載 CAR クラウンの軌跡 15代目トヨタ TOYOTA CROWN RS 6ライトハイブリッド

【クラウンの軌跡 14】14代目はさまざまな新技術を投入するとともに、ロイヤルとアスリートの違いを鮮明化

日本を代表する乗用車といえば、まずトヨタクラウンの名が思い浮かぶのではないだろうか。初代が登場してから、2020年の1月で65年になる。そこで、初代から現行型まで歴代のクラウンの軌跡を振りかえってみよう。今回は14代目のGRS210／AWS210／GWS210系を紹介する。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

連載 CAR クラウンの軌跡 14代目トヨタ TOYOTA CROWN アスリートロイヤルマジェスタ

【クラウンの軌跡 12】12代目は伝統の制約から解き放たれ、すべてをゼロから開発

日本を代表する乗用車といえば、まずトヨタクラウンの名が思い浮かぶのではないだろうか。初代が登場してから、2020年の1月で65年になる。そこで、初代から現行型まで歴代のクラウンの軌跡を振りかえってみよう。今回は、12代目のGRS180／UZS180系を紹介する。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

連載 CAR クラウンの軌跡 12代目トヨタクラウン TOYOTA CROWN ゼロクラウン V6

【クラウンの軌跡 11】11代目はDOHCターボを搭載した“アスリート”が誕生

日本を代表する乗用車といえば、まずトヨタクラウンの名が思い浮かぶのではないだろうか。初代が登場してから、2020年の1月で65年になる。そこで、初代から現行型まで歴代のクラウンの軌跡を振りかえってみよう。今回は、11代目のJZS170／UZS170系を紹介する。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

連載 CAR クラウンの軌跡 11代目トヨタクラウン TOYOTA CROWN アスリートエステート

【クラウンの軌跡 10】10代目はフルフレームと5ナンバーへのこだわりを捨てた

日本を代表する乗用車といえば、まずトヨタクラウンの名が思い浮かぶのではないだろうか。初代が登場してから、2020年の1月で65年になる。そこで、初代から現行型まで歴代のクラウンの軌跡を振りかえってみよう。今回は、10代目のJZS150／UZS150系を紹介する。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

連載 CAR クラウンの軌跡 10代目トヨタ CROWN TOYOTA マジェスタロイヤルクラウン

【クラウンの軌跡 09】9代目では初のモノコックボディを採用した「マジェスタ」が誕生

日本を代表する乗用車といえば、まずトヨタクラウンの名が思い浮かぶのではないだろうか。初代が登場してから、2020年の1月で65年になる。そこで、初代から現行型まで歴代のクラウンの軌跡を振りかえってみよう。今回は、9代目のJZS130／140／UZS140系を紹介する。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

連載 CAR クラウンの軌跡 9代目トヨタ TOYOTA CROWN マジェスタロイヤル V8

【クラウンの軌跡 08】8代目はハードトップに3ナンバー専用ボディを採用

日本を代表する乗用車といえば、まずトヨタクラウンの名が思い浮かぶのではないだろうか。初代が登場してから、2020年の1月で65年になる。そこで、初代から現行型まで歴代のクラウンの軌跡を振りかえってみよう。今回は、8代目のGS130／MS130系を紹介する。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

連載 CAR クラウンの軌跡トヨタクラウン 8代目 TOYOTA CROWN V8 軌跡

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