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【試乗】トヨタ クラウンスポーツ「伝統、革新、挑戦が詰まっている」

2022年に登場したクロスオーバーで大きくイメージが変わったクラウンシリーズに、セダンとハッチバックのスポーツが加わった。いずれもかつてない強烈な個性が与えられており、クラウンの新たな歴史を刻む、そう確信できるモデルに仕上がっていた。今回はクラウン スポーツに試乗した模様をお伝えする。（Motor Magazine 2024年2月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
クラウンスポーツ試乗新車CARトヨタクラウンTOYOTACROWNハイブリッドニュース
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【実車レビュー】トヨタ クラウン エステート 「こういうのが欲しかった！」と思わせる優等生ワゴンだ

2023年12月にトヨタが開催したクラウンのメディア向け試乗会。その片隅に1台のワゴン車が置かれていました。そのモデルこそ、新生クラウンの最後発モデル「クラウン エステート」です。まだ公表されていないことが多いクルマですが、今回は写真を交えてご紹介していきます。
小泉優太（Motor Magazine編集部） @ Webモーターマガジン
新車CARトヨタクラウンクラウンエステートTOYOTACROWNCROWN ESTATE
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【10年ひと昔の国産車 17】クラウン マジェスタはトップ of トヨタにふさわしい静粛性を誇った

「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前の国産車は環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は「トヨタ クラウン マジェスタ」だ。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
連載CAR10年ひと昔試乗トヨタクラウンマジェスタTOYOTACROWNMAJESTA
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トヨタがクラウン誕生65周年記念の特別仕様車を発売。同時に一部改良も実施！

2020年4月27日、トヨタはクラウン誕生65周年を記念した特別仕様車を発売すると共に、デビューから2年ほど経過した同モデルの一部改良を実施すると発表した。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
トヨタTOYOTAトヨタ自動車クラウンCROWNセダンCAR特別仕様車ニュース新車
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【昭和の名車 148】7代目トヨタ クラウンは「いつかはクラウン」のキャッチとともに不動の地位を築く

昭和は遠くなりにけり・・・。以前に連載した「昭和の名車」では、紹介しきれなかったクルマはまだ数多くある。そこで、1960年代以降の隠れた名車を順次紹介していこう。今回は「トヨタ クラウン（7代目）」だ。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
動画CAR昭和の名車トヨタクラウン7代目TOYOTACROWNハイソカー4ドアHT
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【クラウンの軌跡 15】15代目は“脱ロイヤル”を図るなど、すべての面で革新性をアピール

日本を代表する乗用車といえば、まずトヨタ クラウンの名が思い浮かぶのではないだろうか。初代が登場してから、2020年の1月で65年になる。そこで、初代から現行型まで歴代のクラウンの軌跡を振りかえってみよう。最終回となる今回は、現行型15代目のARS220／GWS220／AZSH20系を紹介する。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
連載CARクラウンの軌跡15代目トヨタTOYOTACROWNRS6ライトハイブリッド
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【クラウンの軌跡 14】14代目はさまざまな新技術を投入するとともに、ロイヤルとアスリートの違いを鮮明化

日本を代表する乗用車といえば、まずトヨタ クラウンの名が思い浮かぶのではないだろうか。初代が登場してから、2020年の1月で65年になる。そこで、初代から現行型まで歴代のクラウンの軌跡を振りかえってみよう。今回は14代目のGRS210／AWS210／GWS210系を紹介する。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
連載CARクラウンの軌跡14代目トヨタTOYOTACROWNアスリートロイヤルマジェスタ
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【クラウンの軌跡 12】12代目は伝統の制約から解き放たれ、すべてをゼロから開発

日本を代表する乗用車といえば、まずトヨタ クラウンの名が思い浮かぶのではないだろうか。初代が登場してから、2020年の1月で65年になる。そこで、初代から現行型まで歴代のクラウンの軌跡を振りかえってみよう。今回は、12代目のGRS180／UZS180系を紹介する。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
連載CARクラウンの軌跡12代目トヨタクラウンTOYOTACROWNゼロクラウンV6
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【クラウンの軌跡 11】11代目はDOHCターボを搭載した“アスリート”が誕生

日本を代表する乗用車といえば、まずトヨタ クラウンの名が思い浮かぶのではないだろうか。初代が登場してから、2020年の1月で65年になる。そこで、初代から現行型まで歴代のクラウンの軌跡を振りかえってみよう。今回は、11代目のJZS170／UZS170系を紹介する。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
連載CARクラウンの軌跡11代目トヨタクラウンTOYOTACROWNアスリートエステート
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【クラウンの軌跡 10】10代目はフルフレームと5ナンバーへのこだわりを捨てた

日本を代表する乗用車といえば、まずトヨタ クラウンの名が思い浮かぶのではないだろうか。初代が登場してから、2020年の1月で65年になる。そこで、初代から現行型まで歴代のクラウンの軌跡を振りかえってみよう。今回は、10代目のJZS150／UZS150系を紹介する。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
連載CARクラウンの軌跡10代目トヨタCROWNTOYOTAマジェスタロイヤルクラウン
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【クラウンの軌跡 09】9代目では初のモノコックボディを採用した「マジェスタ」が誕生

日本を代表する乗用車といえば、まずトヨタ クラウンの名が思い浮かぶのではないだろうか。初代が登場してから、2020年の1月で65年になる。そこで、初代から現行型まで歴代のクラウンの軌跡を振りかえってみよう。今回は、9代目のJZS130／140／UZS140系を紹介する。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
連載CARクラウンの軌跡9代目トヨタTOYOTACROWNマジェスタロイヤルV8
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【クラウンの軌跡 08】8代目はハードトップに3ナンバー専用ボディを採用

日本を代表する乗用車といえば、まずトヨタ クラウンの名が思い浮かぶのではないだろうか。初代が登場してから、2020年の1月で65年になる。そこで、初代から現行型まで歴代のクラウンの軌跡を振りかえってみよう。今回は、8代目のGS130／MS130系を紹介する。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
連載CARクラウンの軌跡トヨタクラウン8代目TOYOTACROWNV8軌跡
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