千葉知充（Motor Magazine編集企画室） @ Webモーターマガジン

「Motor Magazine」と「Webモーターマガジン」の編集長を2023年まで6年半に渡って兼任し、現在はMotor Magazine編集企画室室長。いままで乗り継いできクルマは国産、輸入車、中古車、新車を含め20台以上。趣味は世界中の競馬場とカジノ巡り。

【もうひとつのHONDAパワー】「役立つ喜び、もっと広げたい。」の想いをひとつ一つの製品に込めてハンドメイド

Hondaのグローバルマザー工場が熊本製作所である。1976年の操業開始から50周年を迎えたここは、Hondaの国内最大規模の敷地面積を持ち、二輪車に加え、パワープロダクツを生産している。今回は、二輪・パワープロダクツ事業本部の品質を管理する山川さんと組立の責任者の三鶴さんに話を聞いた。（連載第20回もうひとつのHONDAパワー／Motor Magazine2026年4月号より）

千葉知充（Motor Magazine編集企画室） @ Webモーターマガジン

ホンダパワープロダクツ熊本製作所 Honda 50周年本田宗一郎もうひとつのHONDAパワー人の役に立つ

【ヒョンデインスタークロス：長期テスト①】コンパクトなボディサイズと「かわアクティブ」な外観がとても気に入っている

ヒョンデのコンパクトBEV、インスタークロスの長期テストを2025年12月から開始している。第1回目となる今回、年末年始休暇中の稼働はなかったのだが、それでも走行距離は1200kmを超えている。寒さに負けず順調に走っている。

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ヒョンデインスタークロス長期レポート電気自動車 BEV 試乗新車 CAR Hyundai インスター

法定点検費用や外装部品修理サービスが充実していて維持費用が少ないのも魅力【ヒョンデコナ Nライン：長期テスト⑫】

今回は走行距離が少なく、充電回数は3回だった。商業施設の屋内駐車場に設置されている充電スタンドと高速道路のパーキングエリアで充電したが、これらはどちらもお気に入りの場所である。ところで掲載した写真のような、駐車枠の真ん中に充電スタンドがある充電施設は、前方／後方駐車のどちらでも充電が可能なのだが、ついいつものように前から駐車枠に入ってしまう。

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長期レポートヒョンデ Hyundai コナ KONA 新車 CAR 電気自動車試乗 BEV

ヒョンデの個性派コンパクトBEV「インスタークロス」で、美味しい料理を求めて晩秋の清里を目指す

日本では走行中にCO2を排出しないZEVのみを販売するヒョンデ。そのなかのBEVラインナップに加わったスモールSUVがインスタークロスである。今回はこのモデルの長距離性能を試すべく、1日で350kmほどを走った。目指したのは山梨県の清里にある40年の歴史を持つオーベルジュである。（撮影協力：オーベルジュ清里）

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ヒョンデインスターインスタークロス清里オーベルジュ INSTER BEV 試乗 SUV Hyundai

搭載バッテリーとタイヤの大きさの違いで、電費と走行距離が変わってくるようだ【ヒョンデコナ Nライン：長期テスト⑪】

ついこの前まで、外気温40度超、車内温度23度の設定でオートエアコンフル稼働だったが、今度はシートヒーター＆ステアリングホイールヒーターが活躍する季節になり、平均電費6km／kWh台後半と落ち着いてきた。この時期は、郊外ならサンルーフや窓を開けて外の空気を感じて走るのがとても気持ちがいい。短い秋を楽しんでいる。

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試乗長期レポート連載新車 CAR Hyundai ヒョンデコナ KONA EV

予定していた清水パーキングエリアの充電用駐車枠に駐められず、しばし呆然【ヒョンデコナ Nライン：長期テスト⑩】

今回は、静岡−東京間を往復する長距離ドライブがあったこともあり、久し振りに1カ月の走行距離が1400kmを超えた。また季節も秋になり外気温が下がってきたことでエアコンの負担も減り、平均電費も向上、常時エアコンを稼働させていても6km／kWh台後半を記録するようになった。この調子なら来月は7km／kWh台も見えてきそうだ。

千葉知充（Motor Magazine編集企画室） @ Webモーターマガジン

試乗長期レポート連載 CAR Hyundai ヒョンデ KONA EV 電気自動車コナ

渡辺木更津市長がインスターをドライブ【木更津市がヒョンデのEVを活用したまちづくりの連携協定を締結】

脱炭素を目指している千葉県木更津市と、日本でZEVのみを販売するヒョンデモビリティジャパンが、電気自動車を活用したまちづくりの連携を締結、その記者会見が開かれた。

千葉知充（Motor Magazine編集企画室） @ Webモーターマガジン

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【もうひとつのHONDAパワー】83万人以上の心を摑んだ熱気球とHondaの関係

Hondaは、クルマやバイクといったモータースポーツの他にもサポートしている競技がある。それが熱気球である。この競技へHondaは今から30年以上前の1990年からかかわり、1993年からは「熱気球ホンダグランプリ」という名称で毎年開催している。Hondaが熱気球をサポートするのは、どのような理由があるのだろか。（連載19回もうひとつのHONDAパワー／Motor Magazine2026年1月号より）

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8段階あるエアコンの風量を変えると走行可能距離表示も変わってくる【ヒョンデコナ Nライン：長期テスト⑨】

自動車専門誌、月刊モーターマガジンで連載している最新BEVの長期レポート。2025年3月からテストしているのはヒョンデコナ Nライン、その9回目。

千葉知充（Motor Magazine編集企画室） @ Webモーターマガジン

電気自動車長期レポート連載試乗新車 CAR Hyundai ヒョンデ KONA N Line

充電スタンドはとても快適だったがその後の選択肢がなく渋滞の中を走った【ヒョンデコナ Nライン：長期テスト⑧】

自動車専門誌、月刊モーターマガジンで連載している最新BEVの長期レポート。2025年3月からテストしているのはヒョンデコナ Nライン、その8回目。

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電気自動車長期レポート連載新車 CAR 試乗 Hyundai ヒョンデ KONA N Line

長く乗れば乗るほどクルマに見守られていることがよくわかる【ヒョンデコナ Nライン：長期テスト⑦】

自動車専門誌、月刊モーターマガジンで連載している最新BEVの長期レポート。2025年3月からテストしているのはヒョンデコナ Nライン、その7回目。

千葉知充（Motor Magazine編集企画室） @ Webモーターマガジン

電気自動車長期レポート連載試乗新車 CAR Hyundai ヒョンデ KONA N line

平均電費が想定より伸びない理由は……【ヒョンデコナ Nライン：長期テスト⑥】

自動車専門誌、月刊モーターマガジンで連載している最新BEVの長期レポート。2025年3月からテストしているのはヒョンデコナ Nライン、その6回目。

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電気自動車長期レポート試乗新車 CAR Hyundai ヒョンデ連載 KONA N Line

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