フェラーリ F8トリブート（FERRARI F8 TRIBUTO：2019〜2023）
歴代のV8搭載フェラーリをオマージュして作られた、F8トリブート。現代的なテクノロジーが盛り込まれた。
V8ミッドシップモデルのフェラーリは、2世代ごとに大きく進化を遂げてきた。つまり、308／328→348／F355→360モデナ／F430→458イタリア／488という具合だ。ならば、488の後継モデルはブランニューなモデルになるかと思われたのだが、フェラーリは慣例を覆してきた。
2019年のジュネーブ モーターショーで公開された、新たなV8ミッドシップ フェラーリの車名はF8トリブート。「F」はフェラーリ、「8」は8気筒エンジンを搭載していることを意味し、「トリブート（Tributo）」は英語のトリビュート（Tribute）にあたるイタリア語で「尊敬、賞賛」といった意味だ。
ネーミングは変わったが、基本的に従来型となる488GTBのビッグマイナーチェンジ版といえる。488GTBは458イタリアの進化版だったから、3世代継続ということになる。いや・・・F8トリブートは488GTBの高性能限定モデルとして2018年に発表された「488ピスタ」の進化版、といったほうが正しいだろう。
搭載するV8 DOHCツインターボエンジンは排気量3.9L（正確には3902cc）と488GTBと同じだが、最高出力を720ps、最大トルクを770Nmと488ピスタと同じパワースペックに引き上げられた。最高速は340km／h、0→100km／h加速は2.9秒というパフォーマンスが発表されている。
720psを発生する3.9LのV8ツインターボは、スペシャルシリーズを除くフェラーリ史上最もパワフルなV8となる。
フロントのラジエターを後傾化したり、ボディ側面後部からリアスポイラーの両側に移されたダイナミックエンジン エアインテークなど、熱処理に関するいくつかの機能は488ピスタから受け継ぐ。トリブートという車名が示すとおり、ルーバー入りのレキサン製リアウインドーは最も有名なV8ミッドシップ フェラーリであるF40を彷彿とさせ、リアフェンダーのエアインテークや丸型テールランプは308GTBからインスパイアされた。
フロントのSダクト、リアのブロウンスポイラーなどで空力性能を追求し、488GTBよりも空力効率は10％向上した。また、軽量化も図られたボディは488GTBよりも40kg軽くなった。
2019年9月にはオープンモデルの「F8スパイダー」も追加設定。スタイリングはクーペのトリブートを継承し、488スパイダー同様のRHT（リトラクタブルハードトップ）を採用している。
2019年に追加設定されたオープンモデルのF8スパイダーは、488と同様のリトラクタブル ハードトップを採用。
フェラーリ F8トリブート 主要諸元
●全長×全幅×全高：4611×1979×1206mm
●ホイールベース：2650mm
●車両重量：1435kg
●エンジン種類：90度V8 DOHCツインターボ
●総排気量：3902cc
●最高出力：720ps／7000rpm
●最大トルク：770Nm／3250rpm
●燃料・タンク容量：無鉛プレミアム・78L
●トランスミッション：7速DCT
●駆動方式：縦置きミッドシップRWD
●タイヤサイズ：前245／35ZR20、後305／30ZR20
