キャブレター

【くるま問答・昭和編】キャブレターに替わって登場したインジェクションは一気に普及した【その8】

昭和も終わりに近づいてくると排出ガス対策のためにキャブレターからインジェクションに替わっていった。ソレックス、ウエーバーなど多くのクルマ好きを魅了したキャブレターが一掃されるほどインジェクションが普及したのか、その理由と構造について解説していこう。

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【くるま問答・昭和編】ソレックスやウエーバー、高性能キャブレターの特徴とはなにか？【その6】

高性能車のエンジンにつきものだったソレックス、ウエーバーといったキャブレター。昭和のクルマではあこがれ以外のなにものでもなかった。それらはどんな機構でどんな特徴があったのかを解説しよう。

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【くるま問答・昭和編】キャブレターの工夫。SUキャブとは？可変ベンチュリー式キャブレター解説【その5】

チェリークーペ 1200 X1-Rやバイオレット1600SSなど、日産のスポーティカーに多く採用されていたSUキャブ。可変ベンチュリー式のキャブレターだが、どういう仕組みだったのか。

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くるま問答連載昭和の名車 SU キャブレター可変ベンチュリー日産日立 CAR くるま問答・昭和編

【くるま問答・昭和編】キャブレターの構造とアナログな魅力。今でも愛好家の多いシステムとは【その3】

今では電子制御式インジェクションにその役割を取ってかわられたキャブレター。だが1980年代までは主流だったその構造とはどんなものだったのか解説していこう。

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【くるま問答】CV型キャブレターってなに？同じ可変ベンチュリーのSUキャブとは違うの？【昭和のクルマ編】

可変ベンチュリーのキャブレターにも種類がいくつかある。前にも紹介したSUキャブと、今回のCVキャブだ。ではこのふたつはなにが違うのか。

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【くるま問答】ソレックス？ウエーバー？なんだかスゴそうなキャブレターだけど、なんのこと？【昭和のクルマ編】

可変ベンチュリーのSUキャブとは異なり、固定ベンチュリーだったソレックスとウエーバーのキャブレター。どんな特徴があったのか。

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【くるま問答】2バレルキャブレターって、なにがふたつなの？【昭和のクルマ編】

キャブレターを使ってハイパワーにしようという技術はいくつもある。2バレルキャブレターもそのひとつ。ではどんな機構を採用していたのだろうか。

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【くるま問答】SUキャブって何？可変ベンチュリー式キャブレターは日産車の多くに採用されていた【昭和のクルマ編】

チェリークーペの1200X1-Rやバイオレット1600SSなど、日産のスポーティカーに多く採用されていたSUキャブ。可変ベンチュリー式のキャブレターだが、どういう仕組みだったのか。

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【くるま問答】キャブレターの多連装化。ハイパワーを追求したツインキャブとは【昭和のクルマ編】

エンジンに空気とガソリンの混合気を送り込むキャブレター。一般的なモデルであればキャブレターはひとつだが、2つ、3つ載せているモデルもあった。なぜか。

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【くるま問答】今でも愛好家のいるキャブレターってどんなシステムだったのか【昭和のクルマ編】

今ではフューエルインジェックションにその役割を取ってかわられたキャブレター。1980年代までは主流だったその構造とはどんなものだったのか。

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【くるま問答】キャブレター搭載車はなぜ消えたのか。1980年代まで主流だった自動車技術【昭和のクルマ編】

昭和の時代に生まれて注目を浴び、そしていつしか忘れ去られていった自動車のシステムたち。そんな技術たちを紹介していこう。第1回目はキャブレターの話。1980年代までは主流だったものの、いまやその役割は電子制御のフューエルインジェクションに取って代わられている。しかし、現在でもその整備性やアナログ感、見た目などから愛好家も多い。そんなキャブレターにスポットライトをあてる。モーターマガジン社が発行するムック「国産名車昭和を駆け抜けた日本のスポーツカー」の副読本的に、そんなクルマ用語についてをお届けしよう。

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