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スプリング
Official Staff
【くるま問答】トーションバースプリングの見た目はただの「棒」。911やシビックなどの足を支えたスプリング
現在のクルマは、サスペンションにコイルスプリングを採用するのが当たり前のようになっているが、その他にもいくつかの種類のスプリングが用いられてきた。今回解説するトーションバースプリングも現在あまり見られなくなってしまったが、かつてはスポーツカーからファミリーカーにまで広く用いられてきたスプリングの一種だ。
Webモーターマガジン編集部
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【くるま問答】減衰力で操縦安定性を高める。スプリングと対で足回りを支えるショックアブソーバー
サスペンション系の主要パーツとして重要なショックアブソーバー。なんとなく操縦安定性に欠かせないパーツというイメージはあるが、実際に何をしているか?と聞かれるとちょっと困まったりもする。ここでは、そんなキモのパーツであるショックアブソーバーの役割と原理を解説する。
Webモーターマガジン編集部
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【くるま問答】サスペンションはここからはじまる!スプリングの役割をざっくり解説
クルマには、必ず装着されているのがサスペンションだ。多くのパーツで構成されているが、これはスプリングから始まったといえる。そのスプリングにはいくつかの役割があり、いろいろな形式のものが使用されているが、ここではその全体像を解説してみよう。
Webモーターマガジン編集部
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【くるま問答】軽量ホイールと走行性能の関係性。バネ下重量は車両重量の軽量化以上に効く!
一般的にクルマの足元のファッションとして語られがちなアルミホイール。確かにそういう面はあるが、走るための機能パーツとして考えると、軽量アルミホイールは走る、止まる、曲がるに影響を与えるのだ。
Webモーターマガジン編集部
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【くるま問答・昭和編】シンプル&高性能。ストラット式サスペンションが昭和車の主役に【その12】
ストラット式サスペンションは、正式にはマクファーソン・ストラット式といい、世界的には1940年代後半から採用されてきた形式だ。基本的にロアアームとストラット(支柱:ショックアブソーバーとスプリングを一体化している)からなるシンプルな独立式サスペンションとなる。ここではその構造を解説していこう。
Webモーターマガジン編集部
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