スバル360

スバル360（昭和35年/1960年・K111型）【昭和の名車完全版ダイジェスト007】

この連載では、昭和30年～55年（1955年〜1980年）までに発売され、名車と呼ばれるクルマたちを詳細に紹介しよう。その第7回目は、フルモノコックボディと4独サス、「人間優先」の設計思想で、軽自動車の革命を起こした「スバル360」だ。（現在販売中のMOOK「昭和の名車・完全版Volume.1」より）

飯嶋洋治（FAN BOOK編集部） @ Webモーターマガジン

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スバルのクルマづくりに見る、安全の哲学「2030年死亡交通事故ゼロを目指す取り組みとは？」

クルマが備える安全性への関心は日増しに高まっている。車対車はもちろん、歩行者や自転車などいわゆる交通弱者への対応も求められているいま、「2030年に死亡交通事故ゼロ」を目指して邁進するスバルの技術的な取り組みを紹介する。（Motor Magazine2023年2月号より）

Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン

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【くるま問答】トーションバースプリングの見た目はただの「棒」。911やシビックなどの足を支えたスプリング

現在のクルマは、サスペンションにコイルスプリングを採用するのが当たり前のようになっているが、その他にもいくつかの種類のスプリングが用いられてきた。今回解説するトーションバースプリングも現在あまり見られなくなってしまったが、かつてはスポーツカーからファミリーカーにまで広く用いられてきたスプリングの一種だ。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

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【くるま問答・昭和編】トーションバースプリングはコイルを超えたスポーツ性。CR-Xや911などにも採用【その15】

サスペンションのスプリングは、コイルやリーフだけではない。現代ではあまり見られなくなったが、かつてはスポーツカーのサスペンションに採用された例もある「トーションバースプリング」。ここでは、多くのメリットを持ったというトーションバースプリングの特徴を解説していこう。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

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【くるま問答・昭和編】昭和の独立式サスペンション「トレーリングアーム式」の仕組みを解説【その13】

昭和では当たり前だったが、現在あまり聞かなくなったサスペンション形式の代表格がトレーリングアーム式かもしれない。独立サスペンションであることで、優れた乗り心地を実現したこのサスペンションは、どのような構造で、どんなクルマに採用されたのかを解説しよう。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

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ウチクル!?第24話スバル360 ヤングSS「スバル360ヤングSSちゃんは語りたい」クルマ擬人化マンガ

クルマ擬人化マンガ「ウチのクルマがこんなに可愛いわけがない!?」…略して「ウチクル!?」の第24話「スバル360ヤングSSちゃんは語りたい」。今回の主人公は、スバル360のモデル最末期に追加されたハイスペックのスポーツバージョンだ。漫画：鈴木秀吉

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

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【くるま問答】軽自動車という規格が誕生した背景に、なにがあったのか

税制の改正で勢いが落ちたとはいうものの、それでも圧倒的な販売台数を誇る軽自動車。そんな軽自動車は、どんな経緯でできた規格なのか。また、この規格は日本だけのものなのか。自動車史に詳しいジャーナリスト、片岡英明氏に聞いた。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

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