チェリー

日産チェリー・クーペ 1200X1-R（昭和48／1973年3月発売・KPE10ST型）【昭和の名車・完全版ダイジェスト077】

この連載では、昭和30年～55年（1955年〜1980年）までに発売され、名車と呼ばれるクルマたちを詳細に紹介しよう。その第77回目は、FFスポーツの優位性を世に知らしめた、日産チェリー・クーペ 1200X1-Rの登場だ。（現在販売中のMOOK「昭和の名車・完全版Volume.1」より）

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昭和の名車月刊MotorMagazine CAR 日産チェリークーペ FF A10 A12 星野一義

日産チェリー1000GL（昭和45／1970年9月発売・E10H型）【昭和の名車・完全版ダイジェスト059】

この連載では、昭和30年～55年（1955年〜1980年）までに発売され、名車と呼ばれるクルマたちを詳細に紹介しよう。その第59回目は、FF車の持つ魅力を知らしめたチェリー1000GLの登場だ。（現在販売中のMOOK「昭和の名車・完全版Volume.1」より）

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昭和の名車月刊MotorMagazine CAR 日産チェリー 1000 GL FF サニーチェリークーペ

【くるま問答・昭和編】昭和の独立式サスペンション「トレーリングアーム式」の仕組みを解説【その13】

昭和では当たり前だったが、現在あまり聞かなくなったサスペンション形式の代表格がトレーリングアーム式かもしれない。独立サスペンションであることで、優れた乗り心地を実現したこのサスペンションは、どのような構造で、どんなクルマに採用されたのかを解説しよう。

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くるま問答くるま問答・昭和編昭和の名車トレーリングアームチェリーシトロエンスバル360 独立サスペンショントーションビーム CAR

【素晴らしきハコの世界②】「日産チェリー」はFFツーリングカーの代表選手となった

1970年代から80年代、街道レーサーのルーツにもなったと言われるのが、ツーリングカーレースに参戦していたマシンたちだ。クルマ好きは、これらを「ハコ」と呼んで愛した。この短期連載企画ではそうした「ハコ」を紹介していく。第2回は前回のB110サニーと同時期に活躍した、FFの「日産チェリー」だ。

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旧車 CAR 日産チェリーモータースポーツツーリングカー

【昭和の名車 131】チェリーは、日産初の前輪駆動車（FF）としてデビューした

いよいよ今日で令和元年も終わり。昭和がますます遠くなる。以前に連載した「昭和の名車」では、紹介しきれなかったクルマはまだ数多くある。そこで、1960年代以降の隠れた名車を順次紹介していこう。今回は「日産チェリー」だ。

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連載 CAR 昭和の名車日産チェリー前輪駆動 NISSAN CHERRY セミファストバック A型

【昭和の名車 85】日産パルサーEXA ターボ：昭和58年（1983年）

昭和は遠くなりにけり…だが、昭和生まれの国産スポーティカーは、日本だけでなく世界的にもブームとなっている。そんな昭和の名車たちを時系列で紹介していこう。今回は昭和58年発売の日産パルサーEXA ターボだ。

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CAR 連載昭和の名車日産パルサー EXA NISSAN PULSAR コンバーチブルチェリー

【昭和の名車 47】日産チェリークーペ 1200Xｰ1・R（昭和48年：1973年）

昭和は遠くなりにけり…だが、昭和生まれの国産スポーティカーは、日本だけでなく世界的にもブームとなっている。そんな昭和の名車たちを時系列で紹介していこう。今回は、昭和48年発売の日産チェリークーペだ。

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連載 CAR 昭和の名車日産チェリー Xｰ1・R NISSAN CHERRY モータースポーツ FF

【旧車】初代チェリークーペ「名機A型エンジンを搭載した小さな傑作車」

1960年代に生まれ80年代まで作り続けられた日産のA型エンジン。ツーリングカーレースの主役でもあった名機は、ストックの状態で今なおファンの心を掴んで離さない。そんなA型エンジンを搭載した名車、前回のサニークーペに続いてチェリークーペを紹介しよう。（ホリデーオート2018年10月号より）

ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン

旧車 CAR 月刊ホリデーオート日産チェリークーペ NISSAN CHERRY

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