ニュービートル

【10年ひと昔の新車】フォルクスワーゲンザ・ビートルは、初代へのオマージュから生まれた

「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前のクルマは環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、フォルクスワーゲンザ・ビートルだ。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

連載 10年ひと昔試乗フォルクスワーゲンザ・ビートルデザインニュービートルタイプ1 ゴルフトレンドライン

ザ・ビートルのトップグレードは、ゴルフGTI譲りの200psエンジンを搭載していた【10年ひと昔の新車】

「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前のクルマは環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、フォルクスワーゲンザ・ビートルだ。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

連載 CAR 試乗 10年ひと昔フォルクスワーゲンザ・ビートルゴルフ GTI 3代目ニュービートル

【ヒットの法則161】トゥアレグ／ポロ／ニュービートルの同時試乗でわかったフォルクスワーゲンの神髄

2006年、フォルクスワーゲンは着々とラインアップを拡大し、その後の躍進へとつなげている。ここでは、ゴルフに続くモデルとして、ポロ、ニュービートル、トゥアレグの成功と2006年モデルの進化ぶりを振り返ってみよう。当時フォルクスワーゲンはどこへ向かおうとしていたのか。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2006年3月号より、タイトル写真は左から、トゥアレグV8、ポロ4ドア、ニュービートルカブリオレLZ）

Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン

CAR 試乗ヒットの法則トゥアレグポロニュービートル 2006年モデル月刊MotorMagazine 2006年

【ヒットの法則115】ニュービートルにはスローだが心から愉しめるスポーツ性があった

1999年に日本でデビューして以来、高い人気を誇っていたフォルクスワーゲンニュービートルが、2005年9月8日にデザインをリフレッシュして登場している。Motor Magazine誌では「シャープさとダイナミックさ」を加えたこの新しいニュービートルに試乗し、あらためてこのモデルの不思議なスポーツ性を検証している。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2005年12月号より）

Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン

CAR 試乗ヒットの法則フォルクスワーゲンニュービートルカブリオレ EZ 月刊MotorMagazine 2005年

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