マツダ

【試乗】マツダ CX-5で、しまなみ海道をツーリング【竹岡圭】・その2

竹岡圭レポーターがマツダCX-5で尾道からしまなみ海道を巡って今治までツーリングしてきたので、旅のレポートをお届けしよう。

ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン

試乗 CAR 月刊ホリデーオートマツダ CX-5 竹岡圭ツーリング

【試乗】マツダ CX-5で、しまなみ海道をツーリング【竹岡圭】・その1

竹岡圭レポーターがマツダCX-5で尾道からしまなみ海道を巡って今治までツーリングしてきたので、旅のレポートをお届けしよう。

ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン

試乗 CAR 月刊ホリデーオートマツダ CX-5 竹岡圭ツーリング

「マツダ CX-3」にガソリンエンジン車を追加【ニューモデル】

マツダ株式会社（以下、マツダ）は、コンパクトクロスオーバーSUV『マツダ CX-3』にガソリンエンジン車を追加するなど一部改良して、全国のマツダ販売店を通じて発売することを本日発表した。

ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン

ニュース新車マツダマイナーチェンジ月刊ホリデーオート CAR

【くるま問答】マツダCX-3で導入された「WLTCモード燃費」ってなに？

クルマのカタログ上の燃費は実用燃費と大きく異なると指摘されて久しい。また、世界各国によってテスト方法が異なることも課題となっていた。そして、それらの解決へ向けて「WLTCモード燃費」が策定されて、今回、マツダがいち早く採用すると発表した。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

くるま問答 CAR WLTCモード燃費マツダ CX-3

【今日は何の日？特別編】コスモスポーツ生誕50周年【動画付き】

自動車の歴史を振り返る企画「今日は何の日?」。50年前の今日、5月30日は、世界初の量産ロータリーエンジンを搭載したマツダ・コスモスポーツが登場した日。それを記念したクールなビデオを北米マツダがアップしています。それでは、50年前にタイムスリップ。

ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン

連載動画マツダロータリーエンジン 50周年コスモコスモスポーツ月刊ホリデーオート CAR

ロータリー50周年記念モデルカーアメリカGrand Am GT RX-8　2タイプを発売

株式会社MZRacingは、既にロータリー50周年記念ロゴを配したオリジナルグッズを発売しているが、今回ロータリーエンジン搭載のレーシングカーに特化したモデルカーやロータリーエンジンをモチーフとしたグッズ等をメインとしたMZR REシリーズを商品化し、順次発売する。

ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン

ニュースマツダ月刊ホリデーオート CAR

【写真館】平成のヒーローカー Vol.3　ユーノスコスモ

個性、品質、国際的な競争力など、国産車の実力が一気にレベルアップした平成初期から中期にかけて登場した名車を振り返る期間限定の連載。今回は1990年、平成2年に登場したスペシャリティクーペ、ユーノスコスモにスポットを当ててみましょう。

ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン

写真館マツダユーノスコスモ月刊ホリデーオート CAR

【ニュース】寺田陽次郎、ル･マン24時間のサポートレースに参戦

有限会社テラモス(欧文表記 : TERRAMOS)代表でレーシングドライバーの寺田陽次郎は、本年6月にフランスのル・マンで開催されるル・マン24時間レースのサポートレースである「Road to Le Mans」レースに参戦する。

ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン

ニュースマツダ月刊ホリデーオート CAR

【クルマニQ】マツダのこのコンセプトカーの名前は？【初級編】

クルマに関するマニアックなクイズを毎朝8:00に出題するクルママニアッククイズ、通称クルマニQ。初級／中級／上級／マニア級のうち、今回は「初級」の問題。

ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン

Quiz クルマニQ 自動車マニアッククイズマツダ MAZDA CAR 月刊ホリデーオート

太田哲也×ホリデーオート×マツダドライビングレッスンを開講　〜楽しみながら運転が学べる！

元･レーシングドライバーで現在モータージャーナリストとして活躍する太田哲也氏が校長を務める「Tetsuya OTA ×ホリデーオートエンジョイ＆セーフティドライビングレッスン with マツダ」が5月13日（土）、NATS（日本自動車大学校）特設コースで開催された。

ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン

ニュースマツダ月刊ホリデーオート CAR

マツダハードトップ･ロードスターの変遷〜NC編〜

マツダのロードスターと言えば、ソフトトップモデルがメジャーだが、歴代ハードトップの設定もあった。NA（初代）、NB（2代目）の時代は「ディタッチャブルハードトップ」がオプション設定だったが、NBには最後にクーペも登場。そしてNC（3代目）では「RHT（リトラクタブルハードトップ）」へと、各世代ごとにカタチを変えてきた。そんなハードトップ・ロードスターの変遷を追う。今回はNC編。

ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン

マツダ月刊ホリデーオート CAR

マツダハードトップ･ロードスターの変遷〜NB編〜

マツダのロードスターと言えば、ソフトトップモデルがメジャーだが、歴代ハードトップの設定もあった。NA（初代）、NB（2代目）の時代は「ディタッチャブルハードトップ」がオプション設定だったが、NBには最後にクーペも登場。そしてNC（3代目）では「RHT（リトラクタブルハードトップ）」へと、各世代ごとにカタチを変えてきた。そんなハードトップ・ロードスターの“屋根”の変遷を追う。今回はNB編。

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