508

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プジョー 508GT HYBRIDのパフォーマンスと、これを支えるタイヤとの絶妙なマッチング

プジョー 508にプラグインハイブリッドモデル（PHEV）の「508GT HYBRID」が追加された。サステナブルな走りの楽しさを持つこのプジョーのフラッグシップモデルは、電動車を当たり前に選ぶ時代を提案し、Dセグメントをリードする高みに到達した（Motor Magazine2021年10月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
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新生プジョーのフラッグシップ「508」は、予想と期待を遥かに超えていた【10年ひと昔の新車】

「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前のクルマは環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、プジョー 508（初代）だ。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
連載CAR10年ひと昔試乗プジョー508SW新世代Dセグセダン
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プジョー 508PSEと新型308を、ブランド体感イベントで日本初披露。東京・名古屋・大阪の3会場で展示も

2021年8月18日、グループPSAジャパンは508PSE（PEUGEOT SPORT ENGINEERED／プジョー スポール エンジニアード）を日本初公開すると発表。また、2021年9月に東京・名古屋・大阪で開催されるプジョーブランドの体感イベント「LION EXPERIENCE 2021」では、新型308もあわせて日本初公開する。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
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プジョー508に加わったPHEV「GTハイブリッド」は、EVモード航続距離56kmのフラッグシップ【試乗】

プジョーが謳う「パワーオブチョイス」とは、パワートレーンの好みでクルマを選ぶということ。今回、フラッグシップに電動化モデルとしてプラグインハイブリッド（PHEV）が加わり、ガソリンエンジン、ディーゼルエンジン、PHEVから508／508SWが選べるようになった。（Motor Magazine 2021年8月号より）
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
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プジョーの最新ミドルセダン508の系譜は、1948年の203から始まっていた【プジョー今昔ストーリー／その2】

「温故知新」の逆というわけではないが、最新のプジョー車に乗りながら、古（いにしえ）のプジョー車に思いを馳せてみたい。今回は、最新のプジョーのフラッグシップセダンである「508」から、203や504など歴代のミドルセダンを振りかえってみよう。（タイトル写真は、上が203、下が現行型508）
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
連載CARプジョー508ミドルセダン203400シリーズ500シリーズピニンファリーナファストバック
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快進撃の続くプジョー、大本命の新型308日本導入はいつ。SWも追って登場か【輸入車事情2021-2022】

208や2008、3008や508 PHEVなど、相次いで投入された新世代車が絶好調なプジョー。その怒涛の新型車攻勢は今後も続く。中でも2021年後半に国内発表が予想される新型308は注目しておきたい。（Motor Magazine2021年7月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
ニュース電気自動車月刊MotorMagazine新車プジョー308SW5085008208
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プジョー 508にPHEVモデル「508 GT HYBRID／508 SW GT HYBRID」が登場。508シリーズのラインアップも刷新

2021年6月2日、グループPSAジャパンはプジョー508にプラグインハイブリッド（PHEV）モデル「508 GT ハイブリッド／508 SW GT ハイブリッド」を追加。これと同時に508／508 SWのグレード体系をGTに一本化。わかりやすく「1.6L直4ガソリンターボ／2L直4ディーゼルターボ／PHEV」の3つのパワートレーンと「4ドアファストバック／ステーションワゴン」の2つのボディタイプから選べるラインアップに刷新した。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
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アウディ A4アバントとプジョー 508SW。洗練された優等生か、色気ある異端児か

ドイツとフランスを代表するDセグメントステーションワゴンである優等生のアウディA4アバントとプジョーのフラッグシップ 508SW。今回はディーゼルモデル同士でその存在価値を検証してみた。
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
試乗月刊MotorMagazineCARアウディプジョーA4アバント508SWワゴン
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【長期レポート】プジョー508SW GTの小径ハンドルとiコックピットにあらためて感じる美点【第7回】

クルマは長く乗れば乗るほど見えてくるものがある。これまでMotor Magazine誌で掲載した長期レポート車プジョー 508SW GT ブルーHDiを紹介していこう。第7回目となる今回は9月にオドメーターの数字が10000kmを超えたと思っていたら、すでに15000kmオーバー。5000kmを走るのがなんとも早い。それだけ快調に稼働してくれているということはとてもいいことだ。さて今月の平均燃費は13.6km／L。これまでの記録と比べると少し悪くなっているが、これは長距離移動は少なく、都内移動がメインだったことが理由だ。（Motor Magazine 2021年2月号より）
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
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【長期レポート】プジョー508SW GTには、オプションでぜひとも付けたい360度ビジョン【第5回】

クルマは長く乗れば乗るほど見えてくるものがある。これまでMotor Magazine誌で掲載してきた長期レポート車、プジョー 508SW GT ブルーHDi（5回目）を紹介していこう。今月は担当者の出張が多かったこともあり、走行距離はこれまでの中で一番少ない。しかし燃費は14.3km／Lと好燃費である。好結果に繋がるような長距離ドライブも少なく、ドライブモードも「コンフォート」でこの燃費なのだから優秀だ。今後は「エコ」モードも積極的に試してみたい。ちなみにWLTCモード燃費は16.9km／Lである。（Motor Magazine 2020年12月号より）
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
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【長期レポート】プジョー508SW GT ブルーHDiは、走行距離を重ねて乗り心地に変化が【第4回】

クルマは長く乗れば乗るほど見えてくるものがある。これまでMotor Magazine誌で掲載した長期レポート車を紹介していこう。今回はプジョー 508SW GT ブルーHDiの4回目だ。（Motor Magazine 2020年11月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
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【長期レポート】プジョー 508SW GT ブルーHDiは飽きない、疲れない“使える”機能が装備されている【第3回】

クルマは長く乗れば乗るほど見えてくるものがある。これまでMotor Magazine誌で掲載した長期レポート車を紹介していこう。今回はプジョー 508SW GT ブルーHDiの3回目だ。（Motor Magazine 2020年10月号より）
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
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