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VCターボ
Official Staff
【写真蔵】米国生産の左ハンドル車、日産「ムラーノ」が可変圧縮比ターボエンジン+フルタイム4WD搭載で日本にやって来る
日産は米国で生産されるミッドサイズ クロスオーバーSUVの「ムラーノ(MURANO)」を日本市場に導入し、注文受付を開始する。そのディテールを写真で紹介しよう。
Webモーターマガジン編集部
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写真蔵
日産
ムラーノ
SUV
VCターボ
北米仕様
Official Staff
日産ムラーノが日本復活へ! 北米生産SUVを2027年導入、新世代ラグジュアリーSUVの実力とは
2026年3月17日、日産自動車は米国で生産するSUV「ムラーノ」を日本市場に導入し、2027年初頭から販売すると発表した。北米で高い評価を受けるミッドサイズSUVを日本へ再投入となる。かつて国内でも存在感を放ったムラーノが、北米仕様をベースとした新世代モデルとして復活することになる。
Webモーターマガジン編集部
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日産
ムラーノ
北米仕様
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ハリアー
VCターボ
Official Staff
またもや指をくわえて羨ましがっているしかないのか!? 日産の新型「ムラーノ」が、カッコ良すぎるんですけど
日産自動車は17日、ミドルサイズクロスオーバー、新型日産「ムラーノ」を発表した。4代目はエネルギッシュでエレガントなデザインに加えて、高い快適性とシームレスなコネクティビティを備える「最先端」のSUVに進化。2025年初頭にアメリカとカナダで販売する。
篠原政明
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ニュース
新車
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ミドルサイズ
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日産 ローグの2025年モデルを発表。新グレードの「ロッククリーク」を設定し、プロパイロット アシスト2.1などを採用
2024年7月8日(米国現地時間)、北米日産はミドルクラスSUVの「ローグ(ROGUE)」の2025年モデルを発表。2024年の夏後半には、ディーラーに実車が届く予定だ。(写真および動画素材:NISSAN USA)
Webモーターマガジン編集部
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日産
ローグ
2025年モデル
ロッククリーク
アウトドア
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エクストロニック
プロパイロット
Official Staff
日産 エクストレイル【1分で読める国産車解説/2023年版】
日産 エクストレイル(NISSAN X-TRAIL)現行モデル発表日:2022年7月20日車両価格:351万100円〜474万8700円
Webモーターマガジン編集部
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1分で読める国産車解説
国産車年鑑
日産
エクストレイル
SUV
e-4ORCE
VCターボ
e-POWER
Official Staff
日産 エクストレイル【1分で読める国産車解説/2023年現行モデル】
日産 エクストレイル(NISSAN X-TRAIL)現行モデル発表日:2022年7月20日車両価格:319万9800円〜504万6800円
Webモーターマガジン編集部
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1分で読める国産車解説
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エクストレイル
国産車年鑑
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VCターボ
e-4ORCE
ハイブリッド
インテリジェント
Official Staff
【写真蔵】e-POWER搭載の新型日産 エクストレイル。VCターボやe-4ORCEなど新技術てんこ盛りで、9年ぶりフルモデルチェンジ
2022年7月1日、日産はミドルサイズSUVのエクストレイルを9年ぶりにフルモデルチェンジし、7月25日から発売を開始した。そのディテールを写真で紹介しよう。
Webモーターマガジン編集部
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写真蔵
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SUV
ハイブリッド
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フルモデルチェンジ
Official Staff
日産エクストレイルが「e-POWER」を搭載して9年ぶりにフルモデルチェンジ
2022年7月21日、日産自動車はミドルサイズSUVの「エクストレイル」を9年ぶりにフルモデルチェンジして世界初公開した。日本市場は7月25日より発売開始、世界市場で順次発売を開始していく。日本仕様の価格は標準仕様が319万8800円〜449万9000円、AUTECHが手掛けた上級モデルが420万5300円~504万6800円。
Webモーターマガジン編集部
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日産
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フルモデルチェンジ
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e-4ORCE
Official Staff
日産 キャシュカイに「e-POWER+1.5LのVCターボ」を搭載した新グレードを欧州で発表。日本での展開は・・・
2022年3月7日、日産は欧州向けSUV「キャシュカイ(NISSAN QASHQAI)」の新型に、電動パワートレーン「e-POWER」を搭載したモデルの追加ラインナップを発表した。
Webモーターマガジン編集部
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日産
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シリーズハイブリッド
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CAR
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日産の“可変圧縮比(VCR)エンジン”完成により、e-POWERの躍進なるか【2020 自動車キーワード】
CO2(二酸化炭素)排出量削減の要とも言われる自動車の「電動化」だが、その方法・システムはさまざま。「2020 自動車キーワード」の短期連載の第4回目では、日産が開発しているVCR(可変圧縮比:Variable Compression Ratio)エンジンを解説しよう。これを実用化できれば、エンジンを搭載したハイブリッドカーが2030年以降も活躍できる可能性もあるという。
Webモーターマガジン編集部
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Webモーターマガジン編集部
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