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Official Staff

ヒョンデがEVの楽しさを日本のカルチャーにするための新たな挑戦を始動

ヒョンデモビリティジャパンは、日本市場への長期的かつ本格的コミットメントの証として、クルマを操る楽しさの提供や日本のEVレースの発展に寄与するための新たな取り組みを発表した。
千葉知充（Motor Magazine編集企画室） @ Webモーターマガジン
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【ヒョンデ インスタークロス：長期テスト②】かわいいだけじゃダメですか？ そんな声がクルマから聞こえてきそう

長期テストの2カ月目に入ったピュアEVのインスタークロス。長い時間と距離を乗れば乗るほど、全長約3.8m、全幅約1.6mというコンパクトなボディサイズの恩恵を強く感じる日々である。
千葉知充（Motor Magazine編集企画室） @ Webモーターマガジン
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Official Staff

【ヒョンデ インスタークロス：長期テスト①】コンパクトなボディサイズと「かわアクティブ」な外観がとても気に入っている

ヒョンデのコンパクトBEV、インスタークロスの長期テストを2025年12月から開始している。第1回目となる今回、年末年始休暇中の稼働はなかったのだが、それでも走行距離は1200kmを超えている。寒さに負けず順調に走っている。
千葉知充（Motor Magazine編集企画室） @ Webモーターマガジン
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法定点検費用や外装部品修理サービスが充実していて維持費用が少ないのも魅力【ヒョンデ コナ Nライン：長期テスト⑫】

今回は走行距離が少なく、充電回数は3回だった。商業施設の屋内駐車場に設置されている充電スタンドと高速道路のパーキングエリアで充電したが、これらはどちらもお気に入りの場所である。ところで掲載した写真のような、駐車枠の真ん中に充電スタンドがある充電施設は、前方／後方駐車のどちらでも充電が可能なのだが、ついいつものように前から駐車枠に入ってしまう。
千葉知充（Motor Magazine編集企画室） @ Webモーターマガジン
長期レポートヒョンデHyundaiコナKONA新車CAR電気自動車試乗BEV
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ヒョンデの個性派コンパクトBEV「インスタークロス」で、美味しい料理を求めて晩秋の清里を目指す

日本では走行中にCO2を排出しないZEVのみを販売するヒョンデ。そのなかのBEVラインナップに加わったスモールSUVがインスタークロスである。今回はこのモデルの長距離性能を試すべく、1日で350kmほどを走った。目指したのは山梨県の清里にある40年の歴史を持つオーベルジュである。（撮影協力：オーベルジュ清里）
千葉知充（Motor Magazine編集企画室） @ Webモーターマガジン
ヒョンデインスターインスタークロス清里オーベルジュINSTERBEV試乗SUVHyundai
Official Staff

搭載バッテリーとタイヤの大きさの違いで、電費と走行距離が変わってくるようだ【ヒョンデ コナ Nライン：長期テスト⑪】

ついこの前まで、外気温40度超、車内温度23度の設定でオートエアコンフル稼働だったが、今度はシートヒーター＆ステアリングホイールヒーターが活躍する季節になり、平均電費6km／kWh台後半と落ち着いてきた。この時期は、郊外ならサンルーフや窓を開けて外の空気を感じて走るのがとても気持ちがいい。短い秋を楽しんでいる。
千葉知充（Motor Magazine編集企画室） @ Webモーターマガジン
試乗長期レポート連載新車CARHyundaiヒョンデコナKONAEV
Official Staff

予定していた清水パーキングエリアの充電用駐車枠に駐められず、しばし呆然【ヒョンデ コナ Nライン：長期テスト⑩】

今回は、静岡−東京間を往復する長距離ドライブがあったこともあり、久し振りに1カ月の走行距離が1400kmを超えた。また季節も秋になり外気温が下がってきたことでエアコンの負担も減り、平均電費も向上、常時エアコンを稼働させていても6km／kWh台後半を記録するようになった。この調子なら来月は7km／kWh台も見えてきそうだ。
千葉知充（Motor Magazine編集企画室） @ Webモーターマガジン
試乗長期レポート連載CARHyundaiヒョンデKONAEV電気自動車コナ
Official Staff

渡辺木更津市長がインスターをドライブ【木更津市がヒョンデのEVを活用したまちづくりの連携協定を締結】

脱炭素を目指している千葉県木更津市と、日本でZEVのみを販売するヒョンデモビリティジャパンが、電気自動車を活用したまちづくりの連携を締結、その記者会見が開かれた。
千葉知充（Motor Magazine編集企画室） @ Webモーターマガジン
HyundaiヒョンデインスターBEVニュース木更津市新車CAR脱炭素
Official Staff

8段階あるエアコンの風量を変えると走行可能距離表示も変わってくる【ヒョンデ コナ Nライン：長期テスト⑨】

自動車専門誌、月刊モーターマガジンで連載している最新BEVの長期レポート。2025年3月からテストしているのは ヒョンデ コナ Nライン、その9回目。
千葉知充（Motor Magazine編集企画室） @ Webモーターマガジン
電気自動車長期レポート連載試乗新車CARHyundaiヒョンデKONA N Line
Official Staff

充電スタンドはとても快適だったがその後の選択肢がなく渋滞の中を走った【ヒョンデ コナ Nライン：長期テスト⑧】

自動車専門誌、月刊モーターマガジンで連載している最新BEVの長期レポート。2025年3月からテストしているのは ヒョンデ コナ Nライン、その8回目。
千葉知充（Motor Magazine編集企画室） @ Webモーターマガジン
電気自動車長期レポート連載新車CAR試乗HyundaiヒョンデKONA N Line
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長く乗れば乗るほどクルマに見守られていることがよくわかる【ヒョンデ コナ Nライン：長期テスト⑦】

自動車専門誌、月刊モーターマガジンで連載している最新BEVの長期レポート。2025年3月からテストしているのは ヒョンデ コナ Nライン、その7回目。
千葉知充（Motor Magazine編集企画室） @ Webモーターマガジン
電気自動車長期レポート連載試乗新車CARHyundaiヒョンデKONA N line
Official Staff

平均電費が想定より伸びない理由は……【ヒョンデ コナ Nライン：長期テスト⑥】

自動車専門誌、月刊モーターマガジンで連載している最新BEVの長期レポート。2025年3月からテストしているのは ヒョンデ コナ Nライン、その6回目。
千葉知充（Motor Magazine編集企画室） @ Webモーターマガジン
電気自動車長期レポート試乗新車CARHyundaiヒョンデ連載KONA N Line
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