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【くるま問答】リーフリジッド式サスペンションは、シンプルで頑丈！今もハイラックスやハイゼットなどに採用

クルマを運転していて大型トラックの後ろに着くと、大きなデフケースとタイヤに向かうホーシング（ハウジング）、そしてそれを支えるリーフスプリングを見ることができる。シンプルで「ごつい」この形式がリーフリジッド式サスペンションだ。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

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【くるま問答】動きの違いが走りを変える、車軸懸架と独立懸架の特徴を解説

クルマの操縦性を支える大きなポイントがサスペンション性能だ。ダブルウイッシュボーンやマルチリンクなど形式による区別は多くあるが、その前に大きく車軸懸架式と独立懸架式に分けられる。それぞれについて解説しよう。

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足まわりも専用。トヨタハイラックスにZ “GR SPORT”を追加。同時にZとXグレードを一部改良

2021年10月8日、トヨタはピックアップトラック「ハイラックス」に、「Z GR SPORT」グレードを新たに加えたと発表。併せて既存のZ、Xグレードへの一部改良も行われ、同日に発売された。

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日産がGT-Rの2022年モデルを発表。あわせて特別仕様車の「Tスペック」も限定で発売

2021年9月14日、日産自動車（以下、日産）はGT-Rの2022年モデルと、限定の特別仕様車「プレミアムエディション Tスペック（Premium edition T-spec）」と、「トラックエディションエンジニアード by NISMO Tスペック（Track edition engineered by NISMO T-spec）」を発表。10月下旬から販売を開始する。

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【モンスターマシンに昂ぶる 037】パリ〜ダカールラリーで「リトルモンスター」と称された日野レンジャー

日本はもとより世界の陸・海・空を駆けめぐる、さまざまな乗り物のスゴいメカニズムを紹介してきた「モンスターマシンに昂ぶる」。復刻版の第36回は、「パリダカ」ことダカールラリーで活躍している日野レンジャーを紹介しよう。（今回の記事は、2017年3月当時の内容を基にしています）

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【クロカン列伝13 ハイラックスピックアップ編】商用車トラックから若者が憧れるスポーツピックアップに大変身！

1980年代、「クロカン」ブームを支えた4WDが、各自動車メーカーから続々と発売された。この連載企画では、今でいうSUVとは、ひと味もふた味も異なる「泥臭さやワイルドさ」を前面に押し出したクロカン4WDを紹介する。第13弾は「ハイラックス」だ。

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【モンスターマシンに昂ぶる 019】ボルボのトラクターヘッドは至高のカミオン

日本はもとより世界の陸・海・空を駆けめぐる、さまざまな乗り物のスゴいメカニズムを紹介してきた「モンスターマシンに昂ぶる」。復刻版の第19回は、見慣れているようで意外と知られていない大型トラックの中から、至高とされるボルボトラックのトラクターヘッドを紹介しよう。（今回の記事は、2018年5月当時の内容です）

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トヨタ・ハイラックスを一部改良。プリクラッシュセーフティなどの安全装備を充実

2019年6月4日、トヨタは4WDピックアップトラックのハイラックスを一部改良して、6月24日から発売すると発表した。

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【スポット】いすゞプラザ、2017年4月11日オープン！

いすゞのミュージアム&コミュニティスペース、「いすゞプラザ」が同社藤沢工場隣接地に4月11日オープンする。

ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン

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