フェアレディZ

【裏事情】次期フェアレディZは、“出るぞ出るぞ”とウワサレベルでしかなかった【東京モーターショー2017】part.1

東京モーターショーが開幕する頃になると毎回のように、真偽の定かではない情報がいくつも聞こえてくる。今回の東京モーターショー2017の直前にもやっぱり聞こえてきた、“日産ブースでフェアレディZが公開される”というウワサだ。フタを開けてみれば“出品されなかった”ということで、その真相を取材してきた。

ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン

スクープ！日産フェアレディZ 東京モーターショー2017

【スポーツカー写真館】Vol.034　フェアレディZは今も昔の憧れのスポーツカー！

今回のスポーツカー写真館は、2017年夏に一部改良された日産フェアレディZだ。では、そのプロフィールを見ていこう。

篠原政明 @ Webモーターマガジン

写真館 CAR 月刊ホリデーオート日産フェアレディZ スポーツカー

【試乗】フェアレディZ「乗るなら、今」2017年8月

現行Z34型は2008年12月に登場したから、およそ9年近く発売されている長寿モデル。7月16日に一部改良が行われた。今回はヘッドランプの意匠変更などに加え、遮音性を向上したフロントガラスの採用など行っている。モータージャーナリスト、岡本幸一郎氏がレポートする。

ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン

試乗新車日産フェアレディZ 月刊ホリデーオート CAR

日産フェアレディZを一部改良　【ニュース】2017年7月6日

日産は、フェアレディZを一部改良して発売した。

ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン

ニュース CAR 月刊ホリデーオート日産フェアレディZ 一部改良

【動画】1975年式フェアレディS30Zを運転する（番外編）2017年5月

昭和50年式のフェアレディS30Z改240ZG仕様を運転できるレンタカー会社が箱根・仙石原にある。今回、モータージャーナリスト鈴木ケンイチ氏がそのモデルに試乗した。42年前のクラシックカーを存分に楽しんだ、その動画をお送りする。

ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン

試乗月刊ホリデーオート CAR S30Z フェアレディZ 日産

【試乗】1975年式フェアレディS30Zを運転する（後編）2017年5月

箱根にあるレンタカー会社「Fun2Drive（ファン・トゥー・ドライブ）」は、26歳以上の普通マニュアル免許を持っていれば誰でも会員になれ、憧れの旧車やスポーツカーを運転できる夢のような場所。今回、昭和50年式のフェアレディS30Z改240ZG仕様を運転した。モータージャーナリスト、鈴木ケンイチ氏がレポートする第2回目だ。

ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン

試乗 CAR 月刊ホリデーオート日産フェアレディZ S30

【試乗】1975年式フェアレディS30Zを運転する（前編）2017年5月

現行型フェアレディZ34ならば日産レンタカーで借りることができるが、ほかの旧車Zは、ふつうならばオーナー以外は乗ることができないもの。だが、昭和50年式のフェアレディS30Z改240ZG仕様を運転できるレンタカー会社が箱根・仙石原にあった。モータージャーナリスト、鈴木ケンイチ氏がレポートする第1回目だ。

ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン

月刊ホリデーオート CAR 試乗日産フェアレディZ S30

【オレたちのフェアレディZ物語・第六話】ライバルは世界に名だたるミッドサイズスポーツ（Z34系）

フェアレディZとしては比較的短い時間でフルモデルチェンジを実施、現行型であるZ34へと進化を果たした。欧州の名だたるミッドサイズスポーツカーに伍すべく徹底的に磨き上げられた現行型は、NISMOもレギュラー化し、さらなる高みを狙う。（この記事は2017年5月10日発売の「ホリデーオート6月号」より一部抜粋して構成しています）

ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン

特集日産フェアレディZ Z34 NISMO 月刊ホリデーオート CAR

【オレたちのフェアレディZ物語・第五話】原点に回帰してZらしさを追求（五代目Z33系）

経営危機に陥った日産は、2000年8月にZ32型の生産・販売を終了。だが、水面下では次期型の開発は非公式ではあったものの、着々と進んでいた。そして2002年7月、とくに北米からの熱烈なラブコールに応え、新世代のZが登場した。（この記事は2017年5月10日発売の「ホリデーオート6月号」より一部抜粋して構成しています）

ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン

特集日産フェアレディZ Z33 月刊ホリデーオート CAR

【オレたちのフェアレディZ物語・第四話】国産車初の280psを達成した量産型スーパーカー（四代目Z32系）

追う存在から追われる存在へ。世界水準のリアルスポーツへと華麗なる進化を遂げた4代目Ｚ32は、90年代をリードする存在として周到に準備・開発されてきた。そのパフォーマンス、品質は国産スポーツの実力を世界に知らしめることになる。（この記事は2017年5月10日発売の「ホリデーオート6月号」より一部抜粋して構成しています）

ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン

特集日産フェアレディZ Z32 月刊ホリデーオート CAR

【オレたちのフェアレディZ物語・第三話】飽くなき高性能の追求と国産車最強の称号（三代目Z31系

伝統の直6を止め、新たにV6エンジンを搭載する新世代パッケージに移行したZ31。中でも上級グレードの300ZXには当時の国産最強である230ps（グロス）を発生する3ℓターボを搭載し、その圧倒的な動力性能は他の追従を許さなかった。（この記事は2017年5月10日発売の「ホリデーオート6月号」より一部抜粋して構成しています）

ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン

特集フェアレディZ 日産 Z31 月刊ホリデーオート CAR

【オレたちのフェアレディZ物語・第二話】初代のイメージを継承しつつGTカー的に傾向を強める（二代目S130系）

足かけ9年の長きに渡って生産された初代S30の後継車は、そのイメージを踏襲しつつよりゴージャスに、かつ先進的な技術も投入され、GTカー的な要素も取り入れてユーザーの幅を一挙に拡げた。時代は1980年を迎えようとしていた。

ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン

特集日産フェアレディZ S130 月刊ホリデーオート CAR

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