13代目

13代目トヨタクラウンはマイナーチェンジで走りがより上質に進化した【10年ひと昔の国産車 63】

「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前の国産車は環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、トヨタクラウンだ。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

連載 CAR 10年ひと昔試乗トヨタクラウン 13代目マイナーチェンジアスリートハイブリッド

【ヒットの法則453】13代目クラウンに設定されたハイブリッドは静かで走りはスムーズかつシームレスだった

2008年2月の13代目クラウン発売から遅れること3ヵ月、いよいよクラウンのトップモデルというべきハイブリッドモデルがラインアップに加わった。4.5Lクラスの動力性能と2Lクラスの低燃費を両立させたトヨタのフラッグシップはどんな仕上がりを見せたのか。今回は2008年5月に軽井沢で行われた試乗会の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2008年8月号より）

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CAR 試乗ヒットの法則トヨタクラウンハイブリッドクラウンハイブリッド 13代目月刊MotorMagazine 2008年8月号

【ヒットの法則424】13代目トヨタクラウンは半世紀の時を経て世界一級のスポーツサルーンになっていた

2008年2月、トヨタクラウンがフルモデルチェンジされて登場した。先代ゼロクラウンから4年、「感動性能を追求した」という13代目はどんなモデルに進化していたのか。Motor Magazine誌では、さっそく販売が開始されたロイヤルとアスリートの試乗テストを行っている（ハイブリッドは遅れて5月販売開始）。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2008年5月号より）

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ヒットの法則トヨタクラウンアスリートロイヤルサルーン 13代目 2008年5月号月刊MotorMagazine CAR 試乗

【クラウンの軌跡 13】13代目は世界基準の基本性能に独自の“感動性能”を加味した

日本を代表する乗用車といえば、まずトヨタクラウンの名が思い浮かぶのではないだろうか。初代が登場してから、2020年の1月で65年になる。そこで、初代から現行型まで歴代のクラウンの軌跡を振りかえってみよう。今回は、13代目のGRS200／GWS200／URS200系を紹介する。

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連載 CAR クラウンの軌跡 13代目トヨタ TOYOTA ロイヤルアスリートハイブリッドマジェスタ

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