C30

ボルボ C30はフェイスリフトでデザインだけでなく走りにも磨きがかけられた【10年ひと昔の新車】

2010年2月、V50、V70に次ぐボルボの3番目の柱に成長したC30にビッグマイナーチェンジが施された。登場から2年半でのお化粧直しで、C30はどう進化したのか。ここでは日本上陸間もなく行われた試乗テストの模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2010年4月号より）

Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン

10年ひと昔ボルボ C30 2010年マイナーチェンジヒットの法則月刊MotorMagazine

【試乗】ボルボ C30搭載の新開発DCTが、ゲトラグとの共同開発で得たフィーリングとは【10年ひと昔の新車】

2009年2月、ボルボC30、S40、V50の3モデルに、新開発のDCT（パワーシフト）を採用した新グレード「2.0e」をが追加設定された。それまでラインアップされていた2.4Lの「Aktiv」に代わるエントリーモデルにMotor Magazine誌も注目。C30 2.0e パワーシフトをメインに試乗テストを行っている。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2009年4月号より）

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10年ひと昔ボルボ C30 パワーシフト DCT 2.0e CAR 試乗ヒットの法則 V50

【ヒットの法則368】ボルボ C30、C70、S80は新しい魅力を探求する同社の意欲的な挑戦だった

2007年、本国でV70が3代目へとフルモデルチェンジしているが、当時、ボルボは日本市場で大きな動きを見せていた。それはクーぺ、カブリオレ、プレミアムセダンの積極的な投入だ。Motor Magazine誌はエステートやSUVだけでないボルボの新しい魅力に着目して特別企画を組んでいる。ここではその模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2007年10月号より）

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ヒットの法則ボルボ C30 C30 2.4i Aktiv C70 C70 T-5 S80 S80 3.2 2007年10月号月刊MotorMagazine

【ヒットの法則357】ボルボC30は新しい価値観を持った2+2スペシャリティハッチバックだった

2007年、ボルボから新しいコンパクトカー「C30」が登場した。高い実用性を備えるハッチバックであり、かつ2+2のスペシャリティカーでもあった。日本へ上陸まもなく行われた国内試乗会の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2007年9月号より）

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CAR 試乗ヒットの法則ボルボ C30 2.4i 2.5T-5 VOLVO 2007年9月号月刊MotorMagazine

【ヒットの法則290】ボルボC30はスタイリングにこだわった新しいコンパクトの提案だった

2005年のパリサロンでボルボの3ドアハッチバッククーぺ「C30」が発表されている。S40をベースに開発されたモデルで、スタイリッシュなデザインで新しいライフスタイルを提案していた。このモデルは当時どう評価されたのか。日本上陸を前にスペイン・マヨルカ島で行われた国際試乗会の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2007年3月号より）全体的な軽快感が心地よい世界的に見ると、本格SUVとしてデビューしたXC90にトップセールスの座が移り、基幹車種の交代といった大きな動きも出てきているボルボ。同社が、次なる成長株と期待するのがコンパクトクーペである。 20...

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CAR 試乗ヒットの法則ボルボ C30 C30 T5 月刊MotorMagazine 2007年3月号

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