LANCER

【懐かしの国産車 17】三菱 ランサーセディア ワゴンはターボを搭載して使い勝手のいい快足ワゴンに！

今から20年ほど前、新しい世紀に変わる頃。クルマに対する考え方も変わり始めていた。そんな時代のニューモデルのインプレッションを当時の写真と記事で振り返ってみよう。今回は「三菱 ランサーセディア ワゴン」だ。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
連載CAR懐かしの国産車三菱ランサーセディアワゴンターボMITSUBISHILANCER

【昭和の名車 79】三菱 ランサーEX 1800GTターボ：昭和56年（1981年）

昭和は遠くなりにけり…だが、昭和生まれの国産スポーティカーは、日本だけでなく世界的にもブームとなっている。そんな昭和の名車たちを時系列で紹介していこう。今回は、昭和56年発売の三菱 ランサーEX 1800GTターボだ。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
CAR連載昭和の名車三菱ランサーEXターボMITSUBISHILANCERTURBOセダン

【昭和の名車 56】三菱 ランサー・セレステ 1600GSR：昭和50年（1975年）

昭和は遠くなりにけり…だが、昭和生まれの国産スポーティカーは、日本だけでなく世界的にもブームとなっている。そんな昭和の名車たちを時系列で紹介していこう。今回は、昭和50年発売の三菱 ランサー・セレステだ。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
連載CAR昭和の名車三菱ランサーセレステ1600GSRMITSUBISHILANCERCELESTE

【昭和の名車 53】三菱 ランサー 1600GSR（昭和48年：1973年）

昭和は遠くなりにけり…だが、昭和生まれの国産スポーティカーは、日本だけでなく世界的にもブームとなっている。そんな昭和の名車たちを時系列で紹介していこう。今回は、昭和48年発売の三菱 ランサー 1600GSRだ。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
連載CAR昭和の名車三菱ランサー1600GSRMITSUBISHILANCERモータースポーツサファリラリー

平成スポーツカー図鑑＜その42＞三菱 ランサーエボリューションX（平成19年：2007年）

いよいよ「令和」の時代が始まったが、「平成」の時代に誕生した記憶にとどめておきたいスポーツカーたちを、図鑑風に紹介しておこう。今回は、最後のランエボ、ランサーエボリューションXだ。（ホリデーオート2019年4月号より）
ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン
連載平成スポーツカーCAR月刊ホリデーオート三菱ランサーエボリューションMITSUBISHILANCER

平成スポーツカー図鑑＜その34＞三菱 ランサーエボリューションVII（平成13年：2001年2月）

いよいよ「令和」の時代が始まったが、「平成」の時代に誕生した記憶にとどめておきたいスポーツカーたちを、図鑑風に紹介しておこう。今回は、エボVIIから始まる第3世代に進化したランサーエボリューションだ。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
連載平成スポーツカーCAR月刊ホリデーオート三菱ランサーエボリューションMITSUBISHILANCEREVOLUTION

平成スポーツカー図鑑＜その26＞ 三菱 ランサーエボリューションIV（平成8年：1996年）

いよいよ「令和」の時代が始まった。そこで、平成の時代に誕生した記憶にとどめておきたいスポーツカーたちを、図鑑風に紹介しておこう。今回は、三菱のランサーエボリューションIVだ。
ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン
連載平成スポーツカーCAR月刊ホリデーオート三菱ランサーエボリューションLANCERMITSUBISHI

平成スポーツカー図鑑＜その20＞三菱 ランサーエボリューション（平成4年：1992年）

新しい元号が「令和」に決まり、いよいよ平成が終わろうとしているが、この時代に誕生した記憶にとどめておきたいスポーツカーたちを、図鑑風に紹介していこう。今回は、WRC制覇のために誕生した三菱のランサーエボリューションだ。
ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン
連載平成スポーツカーCAR月刊ホリデーオート三菱ランサーエボリューションMITSUBISHILANCER

【三菱自】ランエボの進化を辿る（その10・最終回）すべてを一新した究極の4WDスポーツにして最後のエボ、ランサーエボリューションX

ランエボと言えば三菱自動車の一番トガった部分を担ったクルマだ。当時としてはハイパワーなエンジンと、常に最新のフルタイム4WDシステムを搭載。見かけはセダンだが紛れもないスーパーカーだったランエボの歴史を振り返ってみたい。最終回は、ランサーエボリューションX。
ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン
連載CAR月刊ホリデーオート三菱ランサーエボリューションMITSUBISHILANCEREVOLUTIONモータースポーツ

【三菱自】ランエボの進化を辿る（その9）4G63ユニットにMIVECヘッドを搭載した最終進化モデル、ランサーエボリューションIX

ランエボと言えば三菱自動車の一番トガった部分を担ったクルマだ。当時としてはハイパワーなエンジンと、常に最新のフルタイム4WDシステムを搭載。見かけはセダンだが紛れもないスーパーカーだったランエボの歴史を振り返ってみたい。今回は、ランサーエボリューションIX。
ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン
連載CAR月刊ホリデーオート三菱ランサーエボリューションモータースポーツMITSUBISHILANCEREVOLUTION

【三菱自】ランエボの進化を辿る（その8）すべてにおいて洗練されたスーパー4WDになったランサーエボリューションVIII

ランエボと言えば三菱自動車の一番トガった部分を担ったクルマだ。当時としてはハイパワーなエンジンと、常に最新のフルタイム4WDシステムを搭載。見かけはセダンだが紛れもないスーパーカーだったランエボの歴史を振り返ってみたい。今回は、ランサーエボリューションVIII。
ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン
連載CAR月刊ホリデーオート三菱ランサーエボリューションMITSUBISHILANCEREVOLUTION

【三菱自】ランエボの進化を辿る（その7）アクティブセンターデフ（ACD）の採用で異次元に入ったランサーエボリューションVII

ランエボと言えば三菱自動車の一番トガった部分を担ったクルマだ。当時としてはハイパワーなエンジンと、常に最新のフルタイム4WDシステムを搭載。見かけはセダンだが紛れもないスーパーカーだったランエボの歴史を振り返ってみたい。今回は、ランサーエボリューションVII。
ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン
連載CAR月刊ホリデーオート三菱ランサーエボリューションMITSUBISHILANCEREVOLUTION
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