ランサー

平成スポーツカー図鑑＜その42＞三菱 ランサーエボリューションX（平成19年：2007年）

いよいよ「令和」の時代が始まったが、「平成」の時代に誕生した記憶にとどめておきたいスポーツカーたちを、図鑑風に紹介しておこう。今回は、最後のランエボ、ランサーエボリューションXだ。（ホリデーオート2019年4月号より）
ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン
連載平成スポーツカーCAR月刊ホリデーオート三菱ランサーエボリューションMITSUBISHILANCER

平成スポーツカー図鑑＜その26＞ 三菱 ランサーエボリューションIV（平成8年：1996年）

いよいよ「令和」の時代が始まった。そこで、平成の時代に誕生した記憶にとどめておきたいスポーツカーたちを、図鑑風に紹介しておこう。今回は、三菱のランサーエボリューションIVだ。
ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン
連載平成スポーツカーCAR月刊ホリデーオート三菱ランサーエボリューションLANCERMITSUBISHI

平成スポーツカー図鑑＜その20＞三菱 ランサーエボリューション（平成4年：1992年）

新しい元号が「令和」に決まり、いよいよ平成が終わろうとしているが、この時代に誕生した記憶にとどめておきたいスポーツカーたちを、図鑑風に紹介していこう。今回は、WRC制覇のために誕生した三菱のランサーエボリューションだ。
ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン
連載平成スポーツカーCAR月刊ホリデーオート三菱ランサーエボリューションMITSUBISHILANCER

【今日は何の日?】ランサー・セレステ発表「スタイリッシュで人気の高かったファストバッククーペ」44年前　1975年2月26日

広島カープがセ・リーグで初優勝したのが1975年。いまは常勝球団となった広島カープだが、当時は弱小。それでもミスター赤ヘル山本浩二選手や鉄人衣笠祥雄選手、エース外木場義郎投手が引っ張り、セ制覇を果たした。そんな44年前に登場したスポーティクーペが、三菱のランサー・セレステ。このクルマ、かなり人気だったそうで自動車メディア業界でも所有していた人が多かったようだ ランサー・セレステってどんなクルマ？ ランサー・セレステは、1973年に登場した初代ランサーシリーズの追加モデルとして、2年後の1975年に登場したファストバックスタイルの2ドアクーペ。44年前の今日、2月26日に発表、発売は3月1...
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
CAR今日は何の日？三菱ランサーセレステ1975年

【三菱自】ランエボの進化を辿る（その10・最終回）すべてを一新した究極の4WDスポーツにして最後のエボ、ランサーエボリューションX

ランエボと言えば三菱自動車の一番トガった部分を担ったクルマだ。当時としてはハイパワーなエンジンと、常に最新のフルタイム4WDシステムを搭載。見かけはセダンだが紛れもないスーパーカーだったランエボの歴史を振り返ってみたい。最終回は、ランサーエボリューションX。
ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン
連載CAR月刊ホリデーオート三菱ランサーエボリューションMITSUBISHILANCEREVOLUTIONモータースポーツ

【三菱自】ランエボの進化を辿る（その9）4G63ユニットにMIVECヘッドを搭載した最終進化モデル、ランサーエボリューションIX

ランエボと言えば三菱自動車の一番トガった部分を担ったクルマだ。当時としてはハイパワーなエンジンと、常に最新のフルタイム4WDシステムを搭載。見かけはセダンだが紛れもないスーパーカーだったランエボの歴史を振り返ってみたい。今回は、ランサーエボリューションIX。
ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン
連載CAR月刊ホリデーオート三菱ランサーエボリューションモータースポーツMITSUBISHILANCEREVOLUTION

【三菱自】ランエボの進化を辿る（その7）アクティブセンターデフ（ACD）の採用で異次元に入ったランサーエボリューションVII

ランエボと言えば三菱自動車の一番トガった部分を担ったクルマだ。当時としてはハイパワーなエンジンと、常に最新のフルタイム4WDシステムを搭載。見かけはセダンだが紛れもないスーパーカーだったランエボの歴史を振り返ってみたい。今回は、ランサーエボリューションVII。
ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン
連載CAR月刊ホリデーオート三菱ランサーエボリューションMITSUBISHILANCEREVOLUTION

【三菱自】ランエボの進化を辿る（その6）WRCのレギュレーション変更に合わせて進化したランサーエボリューションVI

ランエボと言えば三菱自動車の一番トガった部分を担ったクルマだ。当時としてはハイパワーなエンジンと、常に最新のフルタイム4WDシステムを搭載。見かけはセダンだが紛れもないスーパーカーだったランエボの歴史を振り返ってみたい。今回は、ランサーエボリューションVI。
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連載CAR月刊ホリデーオート三菱ランサーWRCエボリューションⅥ

【三菱自】ランエボの進化を辿る　（その5）ワイドトレッド化してトルクもアップしたランサーエボリューションV

ランエボと言えば三菱自動車の一番トガった部分を担ったクルマだ。当時としてはハイパワーなエンジンと、常に最新のフルタイム4WDシステムを搭載。見かけはセダンだが紛れもないスーパーカーだったランエボの歴史を振り返ってみたい。今回は、ランサーエボリューションV.
ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン
連載CAR月刊ホリデーオート三菱ランサーエボリューションWRCMITSUBISHILANCEREVOLUTION

【三菱自】ランエボの進化を辿る（その4）エンジン搭載方向を180°転回して合理化したランサーエボリューションIV

ランエボと言えば三菱自動車の一番トガった部分を担ったクルマだ。当時としてはハイパワーなエンジンと、常に最新のフルタイム4WDシステムを搭載。見かけはセダンだが紛れもないスーパーカーだったランエボの歴史を振り返ってみたい。今回は、ランサーエボリューションIV。
ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン
モータースポーツCAR月刊ホリデーオート三菱ランサーエボリューションⅣ

【三菱自】ランエボの進化を辿る（その3）外観の迫力を増したランサーエボリューションIII

ランエボと言えば三菱自動車の一番トガった部分を担ったクルマだ。当時としてはハイパワーなエンジンと、常に最新のフルタイム4WDシステムを搭載。見かけはセダンだが紛れもないスーパーカーだったランエボの歴史を振り返ってみたい。今回はランサーエボリューションIII。
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モータースポーツCAR月刊ホリデーオートランサーMITSUBISHILANCERエボリューションⅢEVOLUTIONⅢ

【イベント】WRCを席巻した日本車（その3）三菱 ランサーエボリューションVI

4月14日（日）までメガウェブのヒストリーガレージでは「WRC ラリーカー 特別展示〜WRCを席巻した日本車」が開催されている。今回特別展示された、日産、スバル、そして三菱の、栄光のラリー車たちを紹介していこう。最後は、三菱 ランサーエボリューションVIだ。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
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