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飯嶋洋治(FAN BOOK編集部)
飯嶋洋治(FAN BOOK編集部)
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学生時代からモータースポーツ誌編集者となる。同時期にダートトライアルにはまり100戦3勝(笑)。フリーランス時代には、それまでの苦い経験を生かした単行本を10冊ほど執筆。その後ホリデーオート編集部などを経て現在に至る。自動車技術会会員(撮影:正岡貞雄)
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【くるま問答】ステアリング機構の今昔。ボールナット式とラック&ピニオンの違いを解説
ステアリング機構は普段あまり意識しないところかもしれない。ステアリングホイールを回せば前輪が切れる、と当たり前に思っているかもしれないが、ここもいろいろな工夫が凝らされているところだ。今回はかつての主役のボールナット式と現在の主役のラック&ピニオン式を解説する。
飯嶋洋治(FAN BOOK編集部)
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【くるま問答】車高は低ければいいというわけでもない。重心とロールセンターの微妙な関係
コーナリング性能にこだわりのある人は、「ロールセンター」という言葉が気になったりするかもしれない。「車高を低くするとロールセンターが下がって性能が発揮できない」というような文脈で使われることもある。今回はそのロールセンターと重心の関係について解説する。
飯嶋洋治(FAN BOOK編集部)
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【くるま問答】左右のタイヤは平行とは限らない! 低速走行で重要なアッカーマンジオメトリーとは
アッカーマンジオメトリー(アッカーマン・ジャントー方式)という仕組みがクルマに採用されている。駆動輪のデフと同じく、クルマがスムーズにコーナリングするために必要な機構だ。今回はこれを解説していこう。
飯嶋洋治(FAN BOOK編集部)
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【超高速ドラテク講座】第3回「ステアリングワーク」基本はクロス。セオリーはあるが、要は的確な操作だ。【ホリデーオート】
前回、ヒール&トゥで減速をした。その後に控えるのはコーナーだ。そのためにはステアリングを切らなければならない。コーナーの大きさが千差万別である以上、ステアリングの回転角度もその度に違う。その角度までどう回すか?がポイントだ。
飯嶋洋治(FAN BOOK編集部)
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