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日本郵船、自動車専用船で純度100％バイオ燃料を使用。廃食油を原料とする代替燃料を1年間継続使用

2026年6月2日、日本郵船は、同社が運航する自動車専用船において、主に廃食油を原料とする純度100％のバイオ燃料（B100）の利用実証を開始したと発表した。この実証は長期トライアルとして1年間実施され、船舶機器への影響や運用上の安全性が検証されるという。

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東京都、水素燃料電池船「まほろば」の愛称を募集。2025大阪万博で運航した次世代エネルギー船、2026年冬から東京港で就航予定

2026年6月19日、東京都は水素燃料電池船「まほろば」の愛称を募集開始した。応募期間は8月31日までで、愛称は11月下旬に発表される予定だ。次世代エネルギー船の名づけ親になれるチャンス東京都は脱炭素やエネルギーの安定供給の実現に向け、水素をエネルギーとして活用する場を拡大するため、民間と連携して取り組んでいる。一方の岩谷産業は、水素燃料電池と蓄電池のハイブリッドで航行する日本初の旅客船「まほろば」を建造し、大阪・関西万博にて大阪市内から万博会場までをつなぐ旅客船として商業運航を実現。同社は万博終了後、同船を東京都に無償提供していた。今回東京都は、同船が都民に親しまれる船とするべ...

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三輪原付ミニカーEV「リーン3」の事業向け、リーンモビリティが累計8億円の資金を調達

2026年6月22日、リーンモビリティはPre-Aラウンドで脱炭素化支援機構（JICN）やTech Sphere Investments（TSI）から追加出資を受け、同ラウンドの累計調達額が約8億円に達したと発表した。

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エアバスが高級ヘリの特別仕様「ACH130 アストンマーティンエディション」を日本に初導入

2026年6月16日、エアバスは「ACH130アストンマーティン・エディション」をNOT A HOTELに引き渡したことを発表した。同モデルを日本に導入するのはこれが初めてで、さらにもう1機の納入を進めているという。

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アストンマーティンエアバス ACH130 ヘリコプター

ecoroと清水建設、次世代物流インフラ「自動物流道路」を実証。自動搬送EVシステムの事業化を目指す

2026年6月15日、ecoroと清水建設は、国土交通省が推進する「自動物流道路」構想の社会実装に向けた共同実証実験を実施したと発表した。実験では、自動搬送EVの走行精度や通信安定性の検証を行い、取得データを事業シミュレーションに活用することを目指している。

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自動運転トラックでETC料金所の通過に成功。ETCバーの開閉状況を認識する新技術で実現

2026年5月、T2は、国内初となる自動運転レベル2のシステムを搭載したトラックによる高速道路料金所の自動通行実験に成功した。

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JR東日本、みどりの窓口でのAI活用やQR乗車券（きっぷ）の導入を発表。磁気乗車券は廃止に

2026年6月9日、JR東日本は「みどりの窓口 AI 対応サービス（仮称）」の実証実験と近距離乗車券のQR化推進の取り組みについて発表した。2026年7月より立川・大宮駅にてみどりの窓口AI活用実証を実施し、2027年春より近距離乗車券を磁気乗車券からQR乗車券に移行する予定だ。

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約46万円のひとり乗り四輪EV「エレキャリー」が登場。航続距離130km、積載容量100L超、雨でも安心な風防モデルも選べる特定小型原付

2026年5月29日、ELEMOsは四輪特定小型原付「エレキャリーシリーズ」の先行予約受付を開始した。バッテリー構成や全天候対応モデルを含む計6種類をラインナップし、価格は45万8000円～66万8000円に設定されている。

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BEV 特定小型原付エレキャリー ELEMOs

日本郵便、自動運転トラックで関東-九州間の輸送を実証。兵庫でコンテナを移し替え、中継輸送に初活用

2026年5月11日〜13日、日本郵便とT2は、関東ー関西間で自動運転トラックを活用した中継輸送の実証を行い、切替拠点でのコンテナ移し替えオペレーションを初めて検証した。

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KGモーターズの原付ミニカー「mibot」、営業車両として本格運用開始へ。地方のひとり乗り業務車両の新たな選択肢として注目

2026年6月8日、中国銀行、ちゅうぎんキャピタルパートナーズ、KGモーターズの3社は、ひとり乗り小型EV「mibot」の業務利用に関する実証実験の結果を発表した。実証では、地方銀行のリテール営業における実用性を確認し、岡山南支店での本格運用に加え、西条ライフプランセンターへの導入を決定した。

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T2、自動運転トラックで高速道路500kmの完全走破に成功。イレギュラー発生時もドライバーの介入ゼロで自動運転を継続できる機能を実装

2026年3月、T2は自社開発の自動運転レベル2トラックで関東から関西まで約500kmの高速道路本線をドライバーの操作介入を一度も発生させずに完走した。今後は料金所や一般道の自動化技術を進め、運行全体の自動化を目指すとしている。

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東急バス、路線バスにバイオディーゼル燃料を導入。廃食用油を原料とした次世代バイオ燃料「サステオ51」を使用

2026年4月、東急バスは、ユーグレナが開発した次世代バイオディーゼル燃料「サステオ51」を国内で初めて路線バスに導入した。「サステオ51」は使用済み食用油を原料としたHVOを51%混合し、既存のディーゼル車や設備をそのまま活用できるドロップイン型燃料だ。軽油を代替する次世代バイオ燃料、サステオ51の導入が広がる「サステオ51」は、ユーグレナ社が展開する次世代バイオディーゼル燃料ブランド「サステオ」のラインアップのひとつ。主に使用済み食用油を原料としたHVO（Hydrotreated Vegetable Oil：水素化植物油）を51％混合した燃料だ。軽油と同等の性質を持つため、既存...

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