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Official Staff

【懐かしの国産車 14】11代目へフルモデルチェンジした日産 スカイラインはスポーツセダンの常識を変えた！

今から20年ほど前、新しい世紀に変わる頃。クルマに対する考え方も変わり始めていた。そんな時代のニューモデルのインプレッションを当時の写真と記事で振り返ってみよう。今回は「日産 スカイライン（11代目）」だ。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
連載CAR懐かしの国産車日産スカイラインNISSANSKYLINEXVLセダンGT
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【動画】モーターマガジンMovieセレクション「Rの意味を味わう! 日産スカイライン400R」（2019年10月放映）

2007年11月に誕生したモーターマガジンMovie（チャンネル登録者数13万人超）。数々の話題の新車を紹介して来ましたが、ここではその中からトピックメーカーとなった動画を順次紹介して行きます。今回はハイスペックで話題を呼ぶスカイライン400Rの登場です。（2019年7月MC）
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
試乗動画連載CAR日産スカイライン岡本幸一郎V6エンジン400Rツインターボ
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全部で197台、いや実はもっと多い!? ケンメリGT-Rの総生産台数にまつわるミステリーは深まるばかり！

1972年に登場した4代目スカイライン（C110型）は「ケンメリ」の愛称で幅広いユーザーに親しまれ、歴代最多の販売台数を誇る。優しさの時代を巧みに捉えたケンメリだったが、実は硬派な“GT-R”がごくわずかな数だけ生産されたことを覚えているだろうか？ その総生産台数は今もって謎に包まれている･･･。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
昭和の名車ケンメリスカイラインGT-R日産ケンメリGT-RCAR
Official Staff

“ケンメリ”ってなに？〜優れた広告戦略が生んだ歴代最多販売台数を誇る4代目スカイラインのこと

「ケンメリ」といえば4代目スカイラインと即答できる方は熱心なスカイライン・ファンか50歳代以上（失礼!!）。1972年9月に発売された4代目スカイラインは「ケンメリ」と呼ばれて一世を風靡、歴代でもっとも売れたモデルとなった。そのヒットの理由は現代にも通じる優れた広告戦略にあった。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
昭和の名車CAR日産スカイラインケンメリGT-R
Official Staff

【ヒットの法則238】インフィニティG35は高いスタビリティを誇るFRスポーツセダンだった

2006年、日本では12代目スカイラインを名乗ることになる「インフィニティG35」の国際試乗会がアメリカの東海岸マサチューセッツ州で行われた。Motor Magazine誌もこの試乗会に参加、インフィニティの世界戦略車はどんなクルマだったのか、その模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2006年11月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
ヒットの法則インフィニティG35スカイライン海外試乗月刊MotorMagazine2006年11月号CAR
Official Staff

【昭和の名機⑬】平凡こそ最強～日産ワークスとユーザーが育てたL型6気筒

1965年に2代目セドリックに搭載されてデビューしたのが日産のL型6気筒エンジンだ。このカウンターフローのSOHCエンジンは、そもそも実用性を重視したオーソドックスな設計である。名機と言えばDOHCヘッドなどの凝ったメカニズムをもつエンジンが思い浮かぶが、それらに伍して平凡なL型は多くのドライバーに寄り添ってきた。そして現代においても、独特の存在感を放ち続けている。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
テクノロジー連載昭和の名機CAR日産L20スカイラインフェアレディZセドリックL28
Official Staff

【昭和の名機⑥】ターボ化でさらに過激になったFJ20型エンジン、そして史上最強のスカイラインが誕生（後編）

名機なくして名車なし。今回は「闘うために生まれた」タフなユニット、モータースポーツへの投入を前提に開発された日産FJ20E型の後編をお届けしよう。FJ20E型エンジンおよびスカイライン＆シルビア／ガゼールのRSが登場したのは、まさに国産メーカーのパワー競争が始まりかけていた時代。FJ20Eは短時間で目覚ましい進化を遂げていき、ついに“史上最強のスカイライン”が誕生する。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
テクノロジー連載昭和の名機CAR日産スカイラインシルビアFJ20
Official Staff

【昭和の名機⑤】排出ガス規制で牙を抜かれたスカイラインに喝を入れたFJ20（前編）

名機なくして名車なし。今回は「闘うために生まれた」タフなユニット、モータースポーツへの投入を前提に開発された日産FJ20型にスポットをあてて2回連続で紹介しよう。今回はその前編として、8年ぶりに復活した本格的な4バルブDOHCの詳細についてだ。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
テクノロジー連載昭和の名機日産スカイラインRSシルビアCARFJ20
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【スーパーカー年代記 067】日産 GT-Rはスカイラインの冠を外し、スーパースポーツとしての新たな道を模索し始めた

クルマ好きなら一度は憧れたことがあるだろうスーパーカー。その黎明期から現代までをたどる連載企画。第67回は「日産 GT-R」だ。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
連載CARスーパーカー2020日産GTRNISSANスカイラインモータースポーツNISMOモーターショー
Official Staff

【平成クルマ遺産①】ライバルを昭和に置き去りにした･･･ R32型スカイラインGT-R［新連載］

平成元年＝“ヴィンテージ・イヤー”と呼ばれるこの年を境に、国産車は新たなステップを踏み出した。以後、国産車は自動車先進国のライバルと世界中で熾烈な闘いを繰り広げ、その地位を不動のものとしてきたのはご存じのとおりだ。第1回目は世界を刮目させた「R32型スカイラインGT-R」にフォーカスする。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
連載平成クルマ遺産日産スカイラインGT-RR32CAR
Official Staff

【素晴らしきハコの世界⑤】スーパーシルエットの後を継いだJSSのマシンに心躍る

1970年代、80年代の街道レーサーのルーツにもなったと言われる、ツーリングカーレースに参戦していたマシンたち。クルマ好きは、これらを「ハコ」と呼んで愛した。第5回目となる今回紹介するのは、スーパーシルエットレースの後に一世を風靡したJSSに参戦したマシンたちだ。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
旧車モータースポーツCAR日産シルビアスカイラインJSS
Official Staff

【素晴らしきハコの世界④】日産 スカイライン 2000GT-Rを抜きにして“ハコ”は語れない

1970年代、80年代の街道レーサーのルーツにもなったと言える、ツーリングカーレースに参戦していたマシンたち。クルマ好きは、これらを「ハコ」と呼んで愛した。連載第4回は「ハコ」のレーシングカーを代表する存在、「日産 スカイライン 2000GT-R（KPGC10型）」だ。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
旧車CAR日産スカイラインGT-RレーシングカーNISSANハコ
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