スーパーカー - Webモーターマガジン

【写真蔵】メルセデス・マイバッハ SL680モノグラムシリーズは、ブランド初の2ドア＆2シーターカブリオレ

2024年8月に日本で発売されたメルセデス・マイバッハ SL。優雅かつパーソナルなカブリオレの、日本仕様のディティールを写真で紹介していこう。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

メルセデス・ベンツ写真蔵 SL モノグラムスーパーカーツインターボ V8 カブリオレメルセデス・マイバッハマイバッハ

フェラーリ初の6気筒搭載ロードカー「296GTB／GTS」はスーパーPHEVだった【スーパーカークロニクル・完全版／073】

伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、2021年に発表されたフェラーリブランド初のV6搭載車「296GTB／GTS」だ。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

スーパーカーフェラーリ 296GTB GTS ハイブリッド 6気筒プラグインクロニクル PHEV

SF90 ストラダーレは、フェラーリ初の量産型PHEVとして注目された【スーパーカークロニクル・完全版／072】

伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、2019年に発表されたフェラーリ初の量産PHEV、SF90 ストラダーレだ。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

スーパーカーフェラーリ SF90 ストラダーレ PHEV スパイダーハイブリッド連載クロニクル完全版

歴代V8ミッドシップフェラーリをオマージュして登場した「F8トリブート」【スーパーカークロニクル・完全版／071】

伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、2019年にV8ミッドシップフェラーリの新型として登場した、F8トリブートだ。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

スーパーカー F8 トリブートスパイダー V8 ツインターボミッドシップクロニクル完全版フェラーリ

本気の究極ハイパーマシン大集合！「アルティメット・スーパーカー・ガレージのけた違い」【フランス縦断ヒストリックカーイベント三昧　その3】

2月1日までパリで開催された「レトロモビル2026」は、例年以上の盛り上がりを見せて終わった。その立役者となったのが、50周年記念イベントとして大々的に開催された「アルティメット・スーパーカー・ガレージ」。パリ・エキスポ・ポルト・ド・ヴェルサイユ展示センターのパビリオン4にかつてない規模の「スーパーカー＆ハイパーカー」たちが集められた。

神原久（Webモーターマガジン編集部） @ Webモーターマガジン

レトロモビルちょいふるジョイフルスーパーカー自動車博物館巡り写真蔵 GTmemories フランス

フェラーリポルトフィーノはオールラウンドに使えるスーパーオープンスポーツとして人気に【スーパーカークロニクル・完全版／070】

伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、2017年に登場したリトラクタブルハードトップの2＋2クーペ、フェラーリポルトフィーノだ。

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フェラーリポルトフィーノ RHT カリフォルニアファストバックオープン連載スーパーカークロニクル完全版

フェラーリ 812スーパーファストのレブリミットは9000rpm、800psの大パワーを誇るV12を搭載【スーパーカークロニクル・完全版／069】

伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、フェラーリ F12の後継として2017年に登場したフラッグシップの812スーパーファストだ。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

連載スーパーカークロニクル完全版フェラーリ 812スーパーファスト V12 フラッグシップ GTS デイトナ

フェラーリ FFは大幅改良で「GTC4ルッソ」に。V8ターボ＋FRで軽量化したGTC4ルッソTも【スーパーカークロニクル・完全版／068】

伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、2016年にフェラーリ FFの後継として登場したGTC4ルッソと、その発展型であるGTC4ルッソTだ。

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スーパーカーフェラーリ GTC4ルッソ GTC4ルッソT ターボ FF シューティングブレーク GTC4 ルッソ連載

ポルシェ 911 GT3がもたらす自然吸気エンジン＋PDKの刺激。ヴァイザッハパッケージとツーリングパッケージの違いとは

スポーツカーにも環境性能の高さを求められるなか、2024年10月に日本でも発売された新型911 GT3はどのような進化を果たしたのか。また、標準仕様のほかに用意される「ツーリングパッケージ」と「ヴァイザッハパッケージ」の違いを国際試乗会で味わった。（Motor Magazine2025年4月号より。文：島下泰久）

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ポルシェ 911 911GT3 試乗 MotorMagazine誌連動企画自然吸気エンジン PDK スーパーカーヴァイザッハパッケージツーリングパッケージ

488GTBはフェラーリ初のダウンサイジングターボエンジンを搭載して、従来比100psも出力を向上【スーパーカークロニクル・完全版／067】

伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、フェラーリ 488GTBだ。

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フェラーリ 488GTB スパイダーダウンサイジングツインターボピスタスーパーカークロニクル連載完全版

ムルシエラゴとガヤルドが導いた、ランボルギーニの大きな転換期。両モデルに共通するドラマチック性とは

1999年にアウディ傘下となったランボルギーニの第1弾がムルシエラゴ、そしてそこに続いたのがガヤルドだ。2台は新生ランボルギーニを印象付けたとともに、ここからブランドが飛躍を遂げたと言っても過言ではない。（MotorMagazine 2025年3月号より／文：島下泰久）

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ランボルギーニムルシエラゴガヤルドムルシエラゴLP640-4 ガヤルドLP510-4 スーパーカー MotorMagazine誌連動企画 4WD

メルセデスAMG GT63プロ 4マティック＋の特長は外観にあらず。レーストラックを見据えた性能向上のカギとは

昨今のハイパフォーマンススポーツモデルは、涼しい顔をしながら開いた口が塞がらないほどの高性能をたやすく実現させる。その本領を公道ではなく、サーキットでより安心してフルに発揮させるべく特別な仕様を備えたのがプロ・・・メルセデスAMG GT63プロ 4マティック＋（Mercedes-AMG GT63 PRO 4MATIC＋）である。（Motor Magazine 2025年1月号より／文：島下泰久）

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メルセデスAMG メルセデス・ベンツ AMG GT GT GT63 GT63プロ試乗スーパーカー MotorMagazine誌連動企画

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