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【映画】「キングスマン:ゴールデン・サークル」 カーアクションも楽しめる本格派の英国スパイ・ムービー
2018年の初映画は、「キングスマン:ゴールデン・サークル」をオススメしたい。 アクション好きはもちろん、クルマ好きでも楽しめる作品だ。 Ⓒ2017 Twentieth Century Fox Film Corporation
ホリデーオート編集部
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【コラム】国産メーカー各社がスポーツモデルに力を入れるワケは?
スポーティなクルマを好む人々の目が旧車に向き、その結果が今の旧車人気と80〜90年代の旧車の高騰となって現れている。だが、自動車メーカーも手をこまねいているだけではない。ここ数年、国産メーカーは「ニスモ」「GR」「モデューロ」「STI」といったスポーツラインのシリーズ化やその手のクルマのラインアップ拡充に力を入れている。
ホリデーオート編集部
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【くるま問答】ただのFRには興味ありません。FRを活かすチューニングとは【FR編その4】
新車の状態のFRでも十分に楽しい走りを期待できるFRモデルではあるが、チューニングすることでまったく違う走り味を楽しむこともできる。その代表的な方法、LSDの導入を紹介しよう。
ホリデーオート編集部
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【くるま問答】FFモデルが増えるきっかけを作ったMINIの偉業とは【FR編その3】
ここまでFR方式にスポットライトをあててきたが、ここでちょっとFFにも目を向けてみよう。FRと同じくフロントにエンジンを搭載する方式で、コンパクトカーを中心に採用されている。では、前輪を駆動するFFが注目されるようになったきっかけとはなんだったのだろうか。
ホリデーオート編集部
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【試乗記】レクサスLS500hには迷いがない~高速道路編
レクサスの旗艦「LS」の新型がいよいよ日本の道を走り始めた。長らく搭載されていたV8エンジンを止めて、新たに3.5LのV6ハイブリッドと新開発3.5LV6ツインターボの2本立てとなった新型LSの乗り味を2回に分けて報告しよう。(文:阪本 透/ホリデーオート編集部 写真:レクサス)
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【くるま問答】後輪駆動の中でもFRは操作性に優れる? メリット・デメリットは?【FR編その2】
フロントタイヤで操舵して、リアタイヤで駆動する。役割を分担することで前後輪の限界性能を高めることができる。同じ後輪駆動でもFR、MR、RRといくつか種類があるが、FRはなかでも万人向けと言われている。なぜだろうか。
ホリデーオート編集部
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【くるま問答】シトロエンのハイドロニューマチックって、なに?
シトロエン独自の乗り心地「マジックカーペットライド」を生んだのが、ハイドロニューマチックというサスペンションだ。その歴史は古く、市販車としては1955発売のDSに採用されている。このサスペンション形式ってどんなものなの? メカにも詳しい自動車ジャーナリスト、片岡英明氏に聞いた。
ホリデーオート編集部
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【試乗】ジープ・コンパス、グランドチェロキーをインスパイアして上質にフルモデルチェンジ! 【竹岡 圭】
ジープのラインアップではレネゲードの次にコンパクトなSUV、コンパスが兄貴分のグランドチェロキーのデザインDNAを受け継いでフルモデルチェンジ。まずはFF版のロンジチュードから竹岡レポーターが試してみた。
ホリデーオート編集部
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【くるま問答】世界初のFRは誰がどこで発明し、どんなクルマに採用されたのか【FR編その1】
“クルマとはFRに始まりFRに終わる”なんていう人が言うように、FRにこだわりをもっている人もいるようだ。では、はじめてFRを開発した人は誰なのだろうか。どのような理由があってFRにしたのか紐解いていこう。
ホリデーオート編集部
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【くるま問答】スーパーカーブームってどんな時代の話?
かつて「スーパーカー」がもてはやされた時代があった。子どもたちはスーパーカー消しゴムでBOXYのボールペンを使って競争し、テレビ番組では毎週「スーパーカークイズ」が放映されていた。当時を知るレポーターの遠藤一満氏が、そんな時代をいま一度振り返る。
ホリデーオート編集部
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自動運転時代はもうここまで来ている!日産の公道テストを体験した その2【岡本幸一郎】【テストレポート】2017年12月
2020年以降の実用化を目指して日産が行っている最新の自動運転実験車両での公道テスト。現状、その技術はドコまで進んでいるのか。モータージャーナリストの岡本幸一郎氏が同乗し、レポートする。
Webモーターマガジン編集部
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【試乗】RVRアクティブギア「予防安全の装備もついて正常進化」 2017年12月
アウトドア用品の道具感を表現したという三菱の「アクティブギア」。2017年4月にデリカD:5、7月にアウトランダーに設定されて以来、人気の特別仕様車となっている。今回紹介するのは11月に設定されたアクティブギアの第3弾、RVRアクティブギア。そんな1台に乗ってみた。
ネギシマコト
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2代目アウディTTクーペの新たなエントリーモデルには、出力の落ち込み分をカバーする最新の機構があった【10年ひと昔の新車】
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