アウディ

【海外試乗】アウディeトロンスポーツバックSは、次世代クワトロシステムで格別なスポーツ性能を発揮

電動化を積極的に進めるアウディの次代を担うクワトロの詳細とeトロンスポーツバックSの最新事情をリポートする。（Motor Magazine 2020年5月号より）

Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン

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【輸入車年鑑 2020】マイナーチェンジされた新型R8はアウディ史上最強の旗艦スポーツ

2016年に2代目へとモデルチェンジしたR8クーペ＆ロードスターは、2019年8月に大きな進化を果たしている。自然吸気5.2L V10エンジンは、アウディの市販モデルとして過去最高の最高出力620psを発生。これに7速DCT（Sトロニック）を組み合わせる。クワトロ（4WDシステム）は、運転状況に応じて駆動トルクを自動で分配し、極限の状況では前輪または後輪のいずれかへ100％のトルクを伝達することも可能となっている。今回は新刊ムック「Motor Magazine 輸入車年鑑 2020」から、アウディR8クーペの試乗テストの模様をお届けしよう。

Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン

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アウディ A3スポーツバックとセダンに装備充実の特別仕様車「シグネチャーエディション」を設定

2020年4月14日、アウディジャパンがA3スポーツバックとA3セダンに特別仕様車「シグネチャーエディション（Signature Edition）」を設定して発売した。車両価格は330万円〜486万円。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

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アウディQ2に3つのオプションパッケージを設定。ユーザーの多様なニーズに応える

2020年4月14日、アウディジャパンはコンパクトSUVのQ2に、「コンフォートパッケージ」、「ブラックスタイリングパッケージ（タイトル写真下）」、「Sラインプラスパッケージ（同上）」の3つのオプションパッケージを設定して発売した。

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【ヒットの法則201】アウディRS4カブリオレは高性能に支えられた気持ちよさにあふれていた

2006年、まずセダンボディで登場した2代目アウディRS4に、カブリオレとアバントが登場している。そして、このカブリオレのリリースは市場に大きなインパクトを与えた。カブリオレにRS4は必要だったのか、どんなモデルに仕上がっていたのか。RS4アバントとともに振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2006年7月号より）

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【ヒットの法則198】アウディA6オールロードクワトロには絶大な安心感と際立つ上質感があった

2006年のジュネーブオートサロンでデビューした2代目ニュー・オールロードクワトロ。このモデルで2代目となるが、注目は車名が「オールロードクワトロ」から「A6オールロードクワトロ」に変わったこと。日本導入に先立ち、2006年4月にイタリアのボルツァーノ地方で開催された国際試乗会の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2006年7月号より）

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【絶対比較】新旧アウディA3スポーツバック、いったいどこが進化したのか？

2020年3月3日、アウディAGはA3スポーツバックのフルモデルチェンジを発表している。ジュネーブオートサロンで華々しくデビューするはずだったが、新型コロナウイルスの影響でショーの開催が中止、ひっそりとした登場となった。従来モデルと比較しながらその内容を見てみよう。（写真は上が新型アウディA3スポーツバック35TFSI、下が従来型アウディA3スポーツバック1.4TFSI）

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アウディ A6／A7スポーツバックに2L TDIエンジン搭載モデルを追加

2020年4月2日、アウディジャパンはA6とA7スポーツバックに2LのTDIエンジンを搭載した「40TDI quattro（クワトロ）」を設定して発売を開始したと発表した。

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【ヒットの法則187】アウディA8 L 6.0 クワトロは独自のブランド価値の結晶だった

2005年に2代目アウディA8に追加された「A8 L 6.0 クワトロ」は、メルセデス・ベンツS600ロング、BMW 760Liと並ぶ、スーパーリムジンとして大きな注目を集めた。V6エンジンをふたつ組み合わせた12気筒ユニットはコンパクト、それはクワトロシステムとの組み合わせも可能とし、ライバルに大きなインパクトを与えた。アウディA8 L 6.0 クワトロとはどんなクルマだったのか。Motor Magazine誌では、アウディ特集の中で「アウディの独創的なクルマ作りの真相」を追っている。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2006年5月号より）

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CAR 試乗ヒットの法則アウディ A8 L 6.0 クワトロ W12気筒エンジン月刊MotorMagazine 2006年5月号

【ヒットの法則182】アウディQ7は後発らしく、SUVの概念を覆す先進性を持っていた

2006年、アウディからついにSUVが登場している。初代Q7だ。フォルクスワーゲントゥアレグ、ポルシェカイエンの後を追うようにデビューした、アウディ発のSUVはどんなモデルだったのか。既存のSUVにはない「アウディらしさ」とはなんだったのか。アメリカ・アリゾナで行われた試乗会の模様を紹介しよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2006年5月号より）

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【ヒットの法則180】3代目アウディS6には5.2LのV10エンジンをはじめ最新技術が注目された

アウディA6が3代目にフルモデルチェンジしたのに伴い、S6もその2年後の2006年に満を持して3代目が登場している。エンジンは2代目の4.2L V8から5.2L V10にスイッチ、ライバルたちの先を行っていた。日本にも2006年6月に上陸しているが、その日本発表前、欧州で開催された国際試乗会の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2006年5月号より）

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CAR 試乗ヒットの法則アウディ S6 S6 アバント 5.2LのV10エンジンクワトロ月刊MotorMagazine 2006年5月号

【海外試乗】アウディRS Q3は極上のシャシバランスと優れたハンドリングのハイパフォーマンスSUV

QシリーズベースのRSモデル最新作、RS Q3を極寒の地でテストドライブ。 400psの刺激的なパフォーマンスとともに、卓越した操縦性を実感した。日本市場への導入は2020年秋頃が予定されている、期待の新型だ。（Motor Magazine 2020年4月号より）

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