月刊ホリデーオート

【裏事情】ホンダS2000にタイプRの称号を与えなかったワケとは

ホンダのオープンFRスポーツ「S2000」は発売から10年間、フルモデルチェンジをすることなく絶版となってしまって7年が経過した。ここにきて名車として認知されてきたのか、中古車市場での相場は高値を維持しており、その人気は衰えを知らない。そんなS2000にはホンダスポーツの象徴である「タイプR」がなかったのだが、その裏事情とは？

ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン

裏事情ホンダ S2000 タイプR 月刊ホリデーオート CAR

痛車で交通安全祈願　2018年2月25日、川崎大師に集合【イベント】

2018年2月25日(日)に、神奈川県川崎市にある川崎大師で、痛車／痛バイクの交通安全祈願イベントを開催する。

ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン

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【ニュース】待ってろ、N-BOX！スズキ、スペーシアとスペーシアカスタムをフルモデルチェンジして発売　2017年12月14日

スズキは、スペーシアとスペーシアカスタムをフルモデルチェンジして12月14日より発売する。（タイトル写真は鈴木俊宏社長と）

ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン

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【試乗】アウディQ2「エンジン排気量は1L？嘘でしょ!?」2017年12月

アウディはSUVモデルに「Q」の車名を与えているが、「Q」シリーズの中で末っ子の位置にいるのがこのQ2だ。299万円から、という戦略的な車両価格も魅力的だが、搭載された1L3気筒ターボエンジンも気になるところ。ということで、今回は中間グレード「Q2 1.0TFSI sport」に乗った。

ネギシマコト @ Webモーターマガジン

試乗新車アウディ Q2 CAR 月刊ホリデーオート

【超高速ドラテク講座】第3回「ステアリングワーク」基本はクロス。セオリーはあるが、要は的確な操作だ。【ホリデーオート】

前回、ヒール＆トゥで減速をした。その後に控えるのはコーナーだ。そのためにはステアリングを切らなければならない。コーナーの大きさが千差万別である以上、ステアリングの回転角度もその度に違う。その角度までどう回すか？がポイントだ。

飯嶋洋治（FAN BOOK編集部） @ Webモーターマガジン

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【写真館】ロードスター写真館 Vol.2　2代目NBロードスターは、初代からの熟成を図った！

「ユーノス」から「マツダ」に変わった2代目NB型ロードスター。では、そのディテールを見ていこう。

篠原政明 @ Webモーターマガジン

写真館 CAR 月刊ホリデーオートマツダロードスター

【くるま問答】セナ・プロ対決、っていったい何のこと?

セナ・プロ対決という言葉、すでに知らない人も多くなっているかもしれないが、現在40歳代以上の人は懐かしいものじゃないだろうか? クルマ全般の歴史に詳しい遠藤一満氏が答える。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

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【写真館】ロードスター写真館 Vol.1　初代NAロードスターは、世界中のライトウエイトスポーツ市場を活性化した！

2017年末スペシャルとして、歴代マツダ(初代はユーノスだが)･ロードスターのディテールを紹介しよう。まずは初代のNA型ユーノス･ロードスターだ。

篠原政明 @ Webモーターマガジン

連載写真館 CAR 月刊ホリデーオートロードスターマツダ

【くるま問答】ウインカー点滅のタイミングがクルマごとに違うのはなぜ？

右左折待ちをしていると、前車と自車のウインカー点滅間隔が違うことに気がつく。メーカーが異なるのであれば納得できるが、同じ車種でもこの現象を確認できる。どうしてこんなことが起きるのか、またその意図はあるのか鈴木ケンイチ氏に聞いてみた。

ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン

くるま問答 CAR 月刊ホリデーオート

【試乗】【岡本幸一郎】アルファロメオジュリアヴェローチェ「俊敏さの中に落ち着き」2017年12月

Dセグメントサルーンとして新たに登場したアルファロメオジュリア。そのスポーティグレードがヴェローチェだ。2L直4ターボは280psを発生、FRアーキテクチャがベースながらこのモデルは4WD。モータージャーナリストの岡本幸一郎氏が語る。

ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン

試乗新車アルファロメオジュリア岡本幸一郎月刊ホリデーオート CAR

【映画】「オリエント急行殺人事件」ミステリー不朽の名作が新たなキャスティングで復活！

クルマ映画ではないけれど、あまりにも有名なミステリー小説。リブート作品は、ぜひ見ておきたい！

ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン

CAR 月刊ホリデーオート映画オリエント急行鉄道

【スクープ！】レクサスLCにオーバー600馬力のV8ツインターボ搭載車がスタンバイ!?

“レクサスはまだ本気を出していない”—そう語り始めた情報筋の話はにわかには信じられない衝撃の内容だった。レクサスLCに新開発の4リッター級V8ツインターボを搭載したプレミアム＆スーパースポーツ「LC F」の開発が始まっているという…。

ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン

レクサス月刊ホリデーオート CAR レクサスLC レクサス F

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