マツダ

ロードスターBROS. vol.30では、専門ショップによるベストコンディションのためのセットアップを徹底解説。特別付録は「冷感素材のアームカバー」

『ROADSTER BROS. Vol.30（ロードスターブロス vol.30）』は2026年7月30日発売。【特集】パーツ開発、選び方・・・ロードスター専門家のアドバイス「プロフェッショナルに学べ！」【特別企画】2026年も楽しい集いが目白押し「Roadster Meeting / ロー女スター図鑑 / ミスターロードスターが仕掛ける人馬一体Museum / レストア、リフレッシュで「一生、乗る」を実現ほか《特別付録》冷感素材で、実用性が高い！「特製オリジナルアームカバー」

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

MOOK マツダロードスター

マツダのブランド発信拠点「ヘリテージスペース深川」が東京深川にオープン。モータースポーツやオートエクゼなど、独自のコンテンツを用意

マツダは、ブランドの価値を体感できる新たなエリア「MAZDA HERITAGE SPACE FUKAGAWA（以下、マツダヘリテージスペース深川）」を2026年7月30日にオープンさせた。

功刀和幸（MotorMagazine編集部） @ Webモーターマガジン

ニュースモータースポーツマツダカスタマイズロードスターオートエクゼ 787B

マツダ 3とCX-30を商品改良。新パワートレーン「eスカイアクティブ 2.5」を追加

2026年7月23日、マツダはCセグメントハッチバック＆セダンの「マツダ 3」とコンパクトSUVの「CX-30」の商品改良を行い、受注を開始した。販売は、同年8月より順次開始する。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

マツダマツダ3 CX-30 商品改良特別仕様車ファストバック SUV MHEV ニュース

パナソニックが新型CX-5の車載システム開発に協力。コクピット領域を統合制御するCDCを搭載

2026年7月7日、パナソニックオートモーティブシステムズは、マツダの新型SUV「CX-5」に同社のコックピット・ドメイン・コントローラー（CDC）が採用されたと発表した。同製品は、OTAによる機能進化や統合的なコックピット制御を実現し、直感的で快適な操作体験を提供する。車載ECUを統合した新製品「CDC」を開発パナソニックオートモーティブシステムズが開発したコックピット・ドメイン・コントローラー（CDC）が、マツダの新型「MAZDA CX-5」に採用された。同車は2025年12月に欧州向けに発売され、2026年5月には日本市場にも導入される予定だ。CDCも、日本、北米、欧州をは...

スマートモビリティJP編集部 @ Webモーターマガジン

テクノロジーパナソニックマツダ CX-5 CDC コックピット・ドメイン・コントローラーパナソニックオートモーティブ SDV

【写真蔵】3代目にフルモデルチェンジしたマツダ CX-5は、キープコンセプトのシルエットでもディテールは大違い

マツダの中核モデルである、ミッドサイズSUVのCX-5が3代目にフルモデルチェンジされた。そのディテールを写真で紹介しよう。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

写真蔵マツダ CX-5 フルモデルチェンジ 3代目 SUV MHEV

マツダロードスターに、ピュアスポーツの意味を持つ特別仕様車「PS」を新設定。走りの魅力を深化させる商品改良も

2026年6月26日、マツダはロードスター（ソフトトップおよびRF）の商品改良を行い、予約受付を開始した。発売は同年9月上旬を予定している。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

マツダロードスター商品改良 ND PS RF ソフトトップ特別仕様車オープンカー

マツダスピリットレーシングロードスター12Rが魅せた、上質感溢れるスポーツスピリット。ジェラシーとともに第二弾への期待が募る！

モータースポーツ由来のサブブランドとして初めての市販モデルとして誕生した「マツダスピリットレーシングロードスター（MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER）」。中でもわずか200台限定となる「12R」には、多くのロードスターファンが特別な想いを抱いていることだろう。果たして、その憧れに見合う完成度が与えられているのだろうか・・・公道試乗で見えてきたのは、マツダらしさの確かなグレードアップぶりだった。

神原久（Webモーターマガジン編集部） @ Webモーターマガジン

マツダロードスター 12R マツダスピリット限定ロードスター12R 試乗

【マツダの屋台骨が大進化】CX-5が9年ぶり全面刷新で、都会もアウトドアも似合うハイバランス型SUVへ

9年ぶりにフルモデルチェンジを果たしたマツダ CX-5に試乗した。デザインや走りの魅力を継承しながら、静粛性や快適性、実用性を大幅に進化させた。激戦のDセグメントSUV市場の中で、改めて上質さを磨き上げたマツダの主力SUVの実力に迫る。（撮影：平野陽）

中村圭吾（Motor Magazine編集部） @ Webモーターマガジン

マツダ CX-5 MAZDA SUV 魂動デザインスカイアクティブ試乗月刊MotorMagazine

マツダデミオとアクセラがSKYACTIV搭載で得たものは、エコか、スポーツか、快適性か【10年ひと昔の新車】

「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前のクルマは環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、マイナーチェンジでSKYACTIVを搭載した、マツダデミオとアクセラだ。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

10年ひと昔マツダデミオアクセラスカイアクティブ SKYACTIV マイナーチェンジハンドリング連載試乗

マツダ新型CX-5発売。まずは2.5L MHEVのみの設定だが、新開発のハイブリッド車「SKYACTIV-Z」追加にも期待がかかる

2026年5月21日、マツダはミドルサイズSUVのCX-5をフルモデルチェンジして販売を開始した。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

マツダ CX-5 フルモデルチェンジミドルサイズクロスオーバー SKYACTIV SUV アーキテクチャ新車ニュース

マツダプレマシーはSKYACTIVと6速ATの採用で使い勝手が高まった【10年ひと昔の新車】

「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前のクルマは環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、マイナーチェンジでSKYACTIVを搭載したマツダプレマシーだ。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

10年ひと昔マツダプレマシーミニバン SKYACTIV スカイアクティブマイナーチェンジアイドリングストップ連載試乗

マツダ CX-5とアテンザ、ガソリンとディーゼルの異なるエンジンを走り比べて検証してみた【10年ひと昔の新車】

「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前のクルマは環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、SKYACTIVを搭載したマツダアテンザとCX-5を、パワートレーンの違いも合わせて比較試乗してみた。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

10年ひと昔マツダアテンザ CX-5 SKYACTIV セダンワゴン SUV 連載試乗

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