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【平成クルマ遺産⑫】あぁ、もったいない！ お蔵入りしてしまったスポーツカーたち

「環境問題」「ミニバン＆SUVブーム」さらにバブル崩壊やリーマンショックなど…価値観が大きく転換した平成という時代はスポーツカーにとってまさに冬の時代でもあった。市販化まで「あと一歩」というところまで来ていながら、結局世に出ることなく消えていった不運なスポーツカーたちに合掌。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
連載平成クルマ遺産CARトヨタ日産ホンダ三菱マツダスポーツカー
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【平成クルマ遺産⑪】平成の“不思議ちゃん”と呼ばれた日産パイクカーシリーズ

自動車メーカーが性能競争に明け暮れた昭和末期から平成初期。そんな風潮とはまったく異なるベクトルを指向する強烈な個性が誕生した。それが日産自動車が提案したパイクカーシリーズ（Be-1、PAO、S-Cargo、Figaro）だ。馬力競争全盛の時代に生まれた”不思議ちゃん”たちは、「感覚」でクルマを選ぶ時代の到来を予見させた。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
連載CAR日産平成クルマ遺産Be-1PAOパオフィガロエスカルゴ
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【平成クルマ遺産⑩】フェアレディZと280馬力自主規制の真相、幻に終わった“300馬力トリオ”！

平成元年と言えば、あの280馬力自主規制が誕生した年でもある。その解禁はもうずいぶん昔のような気もするが、実はほんの15年前のこと。それまで技術的「鎖国」状態が続いていたのだ。今回は趣向を変えて、この自主規制の背景と適用1号車となったZ32型フェアレディZについて考察してみる。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
連載フェアレディZZ32日産CAR280馬力自主規制
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ミツオカ ビュート／ビュートなでしこの限定車「カフェラテ」発表。可愛らしさや癒しがテーマ

2020年4月16日、光岡自動車（ミツオカ）は最量販車種である「ビュート」シリーズに、カフェラテのイメージをデザインに組み込んだ特別仕様車「ビュート カフェラテ（Viewt Caffe Latte）」と「ビュートなでしこ カフェラテ」を設定。合計50台の限定台数を2020年4月17日に発売する。車両価格は254万1000円〜373万4500円。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
光岡自動車ミツオカMITSUOKAビュートビュートなでしこ日産マーチクラシックカーニュースCAR
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ウチクル!?第48話「日産 シーマ（Y31）がこんなに可愛いわけがない!?」クルマ擬人化マンガ

クルマ擬人化マンガ「ウチのクルマがこんなに可愛いわけがない!?」…略して「ウチクル!?」の第48話。年間に3万6400台も販売された記録を持つブランドのフラグシップモデル「日産 シーマ（Y31）」が、今回の主人公。漫画：鈴木秀吉
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ウチクル鈴木秀吉日産シーマCARマンガ
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【平成クルマ遺産①】ライバルを昭和に置き去りにした･･･ R32型スカイラインGT-R［新連載］

平成元年＝“ヴィンテージ・イヤー”と呼ばれるこの年を境に、国産車は新たなステップを踏み出した。以後、国産車は自動車先進国のライバルと世界中で熾烈な闘いを繰り広げ、その地位を不動のものとしてきたのはご存じのとおりだ。第1回目は世界を刮目させた「R32型スカイラインGT-R」にフォーカスする。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
連載平成クルマ遺産日産スカイラインGT-RR32CAR
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【昭和の名車 大全集】知っていたかな？ 昭和の名車トリビア集＜コラム③＞

Webモーターマガジンの人気連載企画「昭和の名車」が保存版MOOKとして発売された。上下巻の分冊で総掲載台数は驚きの187台。昭和30年から63年までに発売された代表的な車種をほぼ網羅した国産車の歴史絵巻だ。今回は掲載しているクルマたちのちょっと意外なトリビアをいくつかご紹介しよう。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
ニュース昭和の名車日産ホンダマツダCAR
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【昭和の名車 大全集】昭和の名車ロードインプレッション・ダイジェスト＜コラム②＞

Webモーターマガジンの人気連載企画「昭和の名車」が保存版MOOKとして発売された。上下巻の分冊で総掲載台数は驚きの187台。昭和30年から63年までに発売された代表的な車種をほぼ網羅した国産車の歴史絵巻だ。今回は掲載しているクルマたちのショートインプレッションをいくつか紹介しよう。
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ニュース昭和の名車CARトヨタ日産ホンダダイハツ
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【昭和の名車 大全集】モータースポーツ黎明期に活躍した昭和の名車たち ＜コラム①＞

Webモーターマガジンの人気連載企画「昭和の名車」が保存版MOOKとして発売された。上下巻の分冊で総掲載台数は驚きの187台。昭和30年から63年までに発売された代表的な車種をほぼ網羅した国産車の歴史絵巻だ。今回はそのなかから、黎明期のモータースポーツにスポットをあてたコラムをいくつか紹介しよう。
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ニュース昭和の名車トヨタ日産マツダスバルCARモータースポーツ
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【素晴らしきハコの世界⑤】スーパーシルエットの後を継いだJSSのマシンに心躍る

1970年代、80年代の街道レーサーのルーツにもなったと言われる、ツーリングカーレースに参戦していたマシンたち。クルマ好きは、これらを「ハコ」と呼んで愛した。第5回目となる今回紹介するのは、スーパーシルエットレースの後に一世を風靡したJSSに参戦したマシンたちだ。
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旧車モータースポーツCAR日産シルビアスカイラインJSS
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【素晴らしきハコの世界④】日産 スカイライン 2000GT-Rを抜きにして“ハコ”は語れない

1970年代、80年代の街道レーサーのルーツにもなったと言える、ツーリングカーレースに参戦していたマシンたち。クルマ好きは、これらを「ハコ」と呼んで愛した。連載第4回は「ハコ」のレーシングカーを代表する存在、「日産 スカイライン 2000GT-R（KPGC10型）」だ。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
旧車CAR日産スカイラインGT-RレーシングカーNISSANハコ
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【素晴らしきハコの世界③】S30型 日産フェアレディZはGノーズにエアロパーツがよく似合っていた

1970年代、80年代の街道レーサーのルーツにもなったと言われるツーリングカーレースに参戦していたマシンたち。クルマ好きは、これらを「ハコ」と呼んで愛した。連載第3回は冨士GCなどでは純レーシングカーと同じ土俵で闘った「S30型日産フェアレディZ」だ。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
旧車モータースポーツCAR日産フェアレディZS30型
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