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【昭和の名車 29】日産 サニークーペ 1200GX(昭和45年:1970年)
昭和は遠くなりにけり…だが、昭和生まれの国産スポーティカーは、日本だけでなく世界的にもブームとなっている。そんな昭和の名車たちを時系列で紹介していこう。ここでは1970年発売の日産 サニークーペ 1200GXを解説。
Webモーターマガジン編集部
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【昭和の名車 27】日産 フェアレディZ432(昭和44年:1969年)
昭和は遠くなりにけり…だが、昭和生まれの国産スポーティカーは、日本だけでなく世界的にもブームとなっている。そんな昭和の名車たちを時系列で紹介していこう。ここでは1969年発売の日産 フェアレディZ432を解説。
Webモーターマガジン編集部
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【あの限定車は凄かった①】N1マシンの心臓を移植したニスモ400R(99台限定/1995年2月1日受注開始/販売価格:1200万円・当時)
世紀末に現れたモンスターマシンがNISMO 400R。ノーマルの2.6Lから2.8Lに排気量アップされた専用エンジンはN1マシンと同等の400psを発生し、そのパワーに合わせてボディ/シャシには抜本的に手が入れられた。まさに究極のR33GT-Rだった。
Webモーターマガジン編集部
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あの限定車は凄かった
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【昭和の名車 25】日産 スカイライン 2000GT-R(昭和44年:1969年)
昭和は遠くなりにけり…だが、昭和生まれの国産スポーティカーは、日本だけでなく世界的にもブームとなっている。そんな昭和の名車たちを時系列で紹介していこう。ここでは1969年発売の日産 スカイライン 2000GT-Rを解説していこう。
Webモーターマガジン編集部
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【くるま問答】日産と三菱が出資するNMKVとはどんな会社なのか? 2社の役割分担とは
日産の軽自動車デイズや三菱のeKクロスの登場で、その名を聞く機会の増えたNMKVという会社。成り立ちや役割などを、モータージャーナリストの近藤暁史氏に聞いた
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【日本で買えない 05】日産 ヴァーサはティーダ ラティオの進化形
国内では絶滅危惧種化している4ドアセダンだが、海外に目を向けるとまだまだ健在だ。そこで、日本では販売されていないが、日本メーカーが海外向けに力を入れているセダンを何台か紹介してみたい。今回は日産のヴァーサだ。
ホリデーオート編集部
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【知って得するクルマのクイズ⑪】今回のテーマは国内外の中古市場で人気上昇中のR32型スカイラインです
クルマ好きのサイト、Webモーターマガジンがクルマ情報に特化したSNSカーデイズ(https://car-days.fun/)とお届けする、自動車に関する4択式のクイズコーナーです。回答すると解説付きで答えを確認出来ますので、是非気軽にチャレンジしてみてください。
Webモーターマガジン編集部
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【昭和の名車 17】ダットサン サニークーペ(昭和43年:1968年)
昭和は遠くなりにけり…だが、昭和生まれの国産スポーティカーは、日本だけでなく世界的にもブームとなっている。そんな昭和の名車たちを時系列で紹介していこう。1968年発売のダットサン サニークーペ。
Webモーターマガジン編集部
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【日本で買えない 04】日産 マキシマはセダンスタイルのフラッグシップ・スポーツカー
国内では絶滅危惧種化している4ドアセダンだが、海外に目を向けるとまだまだ健在だ。そこで、日本では販売されていないが、日本メーカーが海外向けに力を入れているセダンを何台か紹介してみたい。今回は、日産のマキシマだ。
ホリデーオート編集部
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【昭和の名車 15】ダットサン ブルーバード 1600SSS(昭和42年:1967年8月)
昭和は遠くなりにけり…だが、昭和生まれの国産スポーティカーは、日本だけでなく世界的にもブームとなっている。そんな昭和の名車たちを時系列で紹介していこう。1967年発売のダットサン ブルーバード 1600SSS。
Webモーターマガジン編集部
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【日本で買えない 03】日産 アルティマは北米に生きるスタンザの子孫
国内では絶滅危惧種化している4ドアセダンだが、海外に目を向けるとまだまだ健在だ。そこで、日本では販売されていないが、日本メーカーが海外向けに力を入れているセダンを何台か紹介してみたい。今回は、日産のアルティマだ。
ホリデーオート編集部
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【昭和の名車 11】ダットサン フェアレディ2000(昭和42年:1967年)
昭和は遠くなりにけり…だが、昭和生まれの国産スポーティカーは、日本だけでなく世界的にもブームとなっている。そんな昭和の名車たちを時系列で紹介していこう。1967年発売のダットサン フェアレディ2000。
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