XC90

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ボルボのPHEVのEV航続距離が70～90kmにアップ。60シリーズ、90シリーズのリチャージ プラグインハイブリッドに設定

2022年1月13日、ボルボ・カー・ジャパンはボルボ60シリーズと90シリーズのリチャージ プラグインハイブリッドモデル（PHEV）5車種のパワートレーンを一新したと発表。同日より販売が開始された。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
ボルボリチャージプラグインハイブリッドPHEVV90XC90V60XC60ニュース
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【くるま問答】変わりダネのスプリング？ 生まれ変わったリーフスプリングと、ミニのラバースプリング

サスペンションのバネ、いわゆるスプリングはコイスルプリングを主流とし、このほかにもリーフスプリングやトーションバースプリングなどいくつかあるが、ここではその中でもちょっと珍しいスプリングを解説する。ひとつは、素材の進化で現代の乗用車用にも用いられている「リーフスプリング」。そしてもうひとつがいわゆる「クラシック ミニ」に用いられたラバースプリングだ。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
くるま問答リーフスプリングラバースプリングGFRPCFRPセレナボルボミニCARXC90
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安全は一日にしてならず。3点式シートベルトに始まった、ボルボの安全神話を読み解く

1959年、世界で初めて3点式シートベルトを実用化したボルボ。以来、さまざまな安全技術を他に先駆けて開発し搭載してきたボルボ車は、「安全」に関しても揺るぎない信頼を得ている。選ばれるには理由を探った。（Motor Magazine2021年9月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
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XC90から始まった新世代ボルボへの「ときめき」。それを生んだ天才デザイナーに、拍手と喝さいを

ニューモデルの登場は、多かれ少なかれ心ときめくもの。だが2代目ボルボ XC90のフルモデルチェンジは中でも、そうとうセンセーショナルだったように思う。その時感じたときめきは、未だに色あせることがない。
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
ボルボXC90SUVCARデザインインテリアデザインスカンジナビアンデザイン
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ボルボ XC90のお気に入りポイントあれこれ。意外と少ない「長時間移動できる3列シートSUV」【ボルボのSUV特集】

ボルボのSUV、XCシリーズはどのモデルもとても魅力的だ。中でも個人的にとくに気に入っているのは、XC90。その理由は、インテリアによるところが大きい。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
ボルボSUVXC90インテリア安全インフォテインメントオレフォス連載CAR3列シートSUV
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XC90とXC60はポテンシャルの高さを「いざという時のためにとっておこう」と思わせる大人なSUV【ボルボのSUV特集】

世界中のプレミアムブランドがSUVをラインナップしているなか、ボルボ XC90 リチャージ プラグインハイブリッド T8 AWDとXC60 B5 AWDの2台とじっくり付き合う機会を得た。そこで感じたことを、ユーザー目線で報告してみたい。（タイトル写真：XC90 リチャージ プラグインハイブリッド T8 AWD インスクリプション）
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
ボルボXC90XC60プラグインハイブリッドPHEVマイルドハイブリッドMHEVSUVCAR試乗
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XC60もXC90も、ボルボらしい「自然で優しい乗り味」。価格帯がクロスする2モデルの魅力【ボルボのSUV特集】

ボルボのフラッグシップSUVであるXC90と中核のSUVであるXC60にチョイ乗りだが試乗できたので、その印象を紹介してみたい。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
ボルボSUVXC60XC90インスクリプションターボスーパーチャージャーCARMHEVマイルドハイブリッド
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ボルボ XC90のPHEV「T8」の動き出しの自然さ、ペダル開度とのシンクロは電気モーターゆえのメリット

2016年、新世代ボルボの第一弾として登場したXC90。そのときに設定されたPHEV（プラグインハイブリッド車）は、「T8ツインエンジン」と名付けられた。それから5年の歳月が流れ、「リチャージプラグインハイブリッドT8」と名を変えたXC90に再度試乗する機会を得た。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
試乗月刊MotorMagazineCARボルボXC90PHEV電動化SUVモーターハイブリッド
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【動画】竹岡 圭のクルマdeムービー「ボルボ XC90 B5 AWDモメンタム」（2020年6月放映）【ボルボのSUV特集】

「モーターマガジンMovie・竹岡 圭の今日もクルマと」（チャンネル登録者数14万8000人超）の中から、毎回人気の試乗動画を紹介するこのコーナー。今回は、48Vマイルドハイブリッドシステムを搭載したボルボXC90 B5のレポートです。（2016年1月FMC／2017年7月一部仕様変更／2018年8月一部仕様変更／2019年3月クリーンディーゼルD5追加2019年8月内外装一部変更／2020年4月48VハイブリッドB5追加／2020年8月パワートレーン全電動化）
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
動画竹岡圭ボルボXC90B5SUVMHEVCAR試乗マイルドハイブリッド
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ボルボ XC90 B5 テイラードウール エディションのシートは「最上級ファブリック」【ボルボのSUV特集】

ボルボXC90に設定された特別仕様「B5 AWD テイラードウール エディション」は、環境低減に積極的なボルボらしいモデルだった。100％天然で生分解性があるウールフェルトを使って仕立てられたシートを採用、ファインナッパレザーと同等以上という質感や風合いはどうだったのか。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2020年9月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
ボルボXC90試乗特別仕様ウールフェルトCARB5テイラードウールエディションSUV
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3列シートのプレミアムSUV、XC90とGLS、XT6の3台で、最後席の居住性をチェック【ボルボのSUV特集】

大型のプレミアムSUVを選ぶにあたって、動力性能やドライバビリティの次に気になるのは、居住性、座り心地、ラゲッジルームの使い勝手などだろう。Motor Magazine誌ではとくに3列目シートの居住性やアクセスに注目。ボルボ XC90、メルセデス・ベンツ GLS、キャデラック XT6、3台のSUVをラゲッジルームも含めてチェックしている。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2020年8月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
ボルボXC90試乗SUVメルセデス・ベンツGLSキャデラックXT6CAR3列シート
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48V MHEVシステムを搭載したボルボXC90 B5の、滑らかな走り出しは大きな魅力【ボルボのSUV特集】

世界的にもっとも売れているジャンルへと成長したSUV。中でも大型SUVを選ぶにあたって、気になる点はその動力性能やドライバビリティだろう。ここでは48Vマイルドハイブリッドの新しいパワーユニットが搭載されたボルボ XC90に注目し、ディーゼルターボを搭載した3代目新型メルセデス・ベンツGLS、自然吸気V6ガソリンエンジンのキャデラックXT6を加えた3台の3列SUVを揃えて行われたテストレポートを振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2020年8月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
XC90ボルボ試乗SUVメルセデス・ベンツGLSキャデラックXT6CAR3列シート
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