ガンディーニ

【写真蔵スペシャル】ランボルギーニ受難の時代を支えたフラッグシップ「ディアブロ」のミニストーリー

ランボルギーニの「ピュア」V12エンジンは、2022年末にアヴェンタドールウルティマエとともに生産を終了し、2023年に発表される後継モデルのパワートレインは、V12のプラグインハイブリッドになるという。ここでは、V12エンジンをミッドシップ搭載したフラッグシップモデルの系譜から、「ディアブロ」にスポットライトを当てて紹介したい。

篠原政明 @ Webモーターマガジン

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初披露から50年を経た「ランボルギーニミウラ P400SV」を振り返る【スーパーカー】

スーパーカーのルーツ的存在である、ランボルギーニミウラ。その最終進化形となった「P400SV（以下、SV）」が初披露されてから50年が過ぎた。そこで、ランボルギーニ社から送られてきた画像とともに、このミウラSVについて改めて振り返ってみることにしよう。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

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デビューから50周年を迎えたランボルギーニカウンタック。その登場の経緯を振り返る

いまからちょうど50年前の1971年3月に開催されたジュネーブ国際モーターショーで、ランボルギーニカウンタックLP500がワールドプレミアされた。キング of スーパーカーと呼ばれるカウンタックについて、ランボルギーニから送られてきた写真とともに振り返ってみよう。

篠原政明 @ Webモーターマガジン

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【スーパーカー人気ランキング】第1位「ランボルギーニカウンタック」はスタイルでもメカニズムでも世界を驚愕させた

2020年2月から7月にかけて133回連載して人気を博した「スーパーカー年代記」。その中から人気の高かった10モデルを夏休み特別企画としてプレイバックしよう。栄光の第1位は予想どおりというべきか、「ランボルギーニカウンタック」だ。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

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【スーパーカー年代記 046】ブガッティ EB110はクワッドターボのV12で異次元の加速を味わえた

クルマ好きなら一度は憧れたことがあるだろうスーパーカー。その黎明期から現代までをたどる連載企画。第46回は「ブガッティ EB110」だ。

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【スーパーカー年代記 040】ディアブロはクライスラーの傘下で開発されたランボルギーニの自信作

クルマ好きなら一度は憧れたことがあるだろうスーパーカー。その黎明期から現代までをたどる連載企画。第40回は「ランボルギーニディアブロ」だ。

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【スーパーカー年代記 038】チゼータモロダー V16Tは、V16エンジンを横置きしたユニークなスーパーカー

クルマ好きなら一度は憧れたことがあるだろうスーパーカー。その黎明期から現代までをたどる連載企画。第38回は「チゼータモロダー V16T」だ。

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【FRへの憧憬 11】マセラティカムシンは、実用性を持った高貴な超高速GTカーだった

スーパーカーといえばエンジンはミッドシップ…と思われがちだが、コンベンショナルなFR（フロントエンジンリアドライブ）を採用しているモデルも、1960年代から21世紀の現代まで数多く存在する。そこで、FRならではの美しい佇まいも備えたスーパースポーツカーを紹介する連載企画をお届けしよう。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

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【FRへの憧憬 08】ランボルギーニハラマは創業者お気に入りの実用的豪華スポーツ

スーパーカーといえばエンジンはミッドシップ…と思われがちだが、コンベンショナルなFR（フロントエンジンリアドライブ）を採用しているモデルも、1960年代から21世紀の現代まで数多く存在する。そこで、FRならではの美しい佇まいも備えたスーパースポーツカーを紹介する連載企画をお届けしよう。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

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【FRへの憧憬 07】ランボルギーニエスパーダは4シーターを実現したFRスーパーカー

スーパーカーといえばエンジンはミッドシップ…と思われがちだが、コンベンショナルなFR（フロントエンジンリアドライブ）を採用しているモデルも、1960年代から21世紀の現代まで数多く存在する。そこで、FRならではの美しい佇まいも備えたスーパースポーツカーを紹介する連載企画をお届けしよう。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

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