クラウン

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13代目 トヨタ クラウンはマイナーチェンジで走りがより上質に進化した【10年ひと昔の国産車 63】

「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前の国産車は環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、トヨタ クラウンだ。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
連載CAR10年ひと昔試乗トヨタクラウン13代目マイナーチェンジアスリートハイブリッド
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【ヒットの法則453】13代目クラウンに設定されたハイブリッドは静かで走りはスムーズかつシームレスだった

2008年2月の13代目クラウン発売から遅れること3ヵ月、いよいよクラウンのトップモデルというべきハイブリッドモデルがラインアップに加わった。4.5Lクラスの動力性能と2Lクラスの低燃費を両立させたトヨタのフラッグシップはどんな仕上がりを見せたのか。今回は2008年5月に軽井沢で行われた試乗会の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2008年8月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
CAR試乗ヒットの法則トヨタクラウンハイブリッドクラウン ハイブリッド13代目月刊MotorMagazine2008年8月号
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【10年ひと昔の国産車 17】クラウン マジェスタはトップ of トヨタにふさわしい静粛性を誇った

「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前の国産車は環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は「トヨタ クラウン マジェスタ」だ。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
連載CAR10年ひと昔試乗トヨタクラウンマジェスタTOYOTACROWNMAJESTA
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【ヒットの法則424】13代目トヨタ クラウンは半世紀の時を経て世界一級のスポーツサルーンになっていた

2008年2月、トヨタ クラウンがフルモデルチェンジされて登場した。先代ゼロ クラウンから4年、「感動性能を追求した」という13代目はどんなモデルに進化していたのか。Motor Magazine誌では、さっそく販売が開始されたロイヤルとアスリートの試乗テストを行っている（ハイブリッドは遅れて5月販売開始）。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2008年5月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
ヒットの法則トヨタクラウンアスリートロイヤルサルーン13代目2008年5月号月刊MotorMagazineCAR試乗
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トヨタ クラウンが一部改良、内外装の質感と予防安全装備の機能を向上

2020年11月2日、トヨタ自動車はクラウンを一部改良し、全国のトヨタ車両販売店を通じて販売を開始した。内外装の質感を向上させるとともに、予防安全装備「Toyota Safety Sense」は最新バージョンをトヨタブランドとして初めてこの新型クラウンから投入する。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
ニュースCARトヨタクラウン一部改良内外装の質感向上Toyota Safety SenseCASE
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【くるま問答】初めてディーゼルエンジンを搭載した乗用車はどんなモデルだったのか

自動車の動力源は馬から蒸気、ガソリン・軽油と変わり、現在では電気に注目があつまっている。ガソリンエンジンはダイムラーが発明し世界に普及したが、ではディーゼルエンジンを発明したのは誰なのか。そして日本で初めて製造されたディーゼル搭載車は何だったのだろうか。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
くるま問答ディーゼルエンジンディーゼルエンジンCARトヨタクラウンメルセデス・ベンツいすゞベレル
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トヨタがクラウン誕生65周年記念の特別仕様車を発売。同時に一部改良も実施！

2020年4月27日、トヨタはクラウン誕生65周年を記念した特別仕様車を発売すると共に、デビューから2年ほど経過した同モデルの一部改良を実施すると発表した。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
トヨタTOYOTAトヨタ自動車クラウンCROWNセダンCAR特別仕様車ニュース新車
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【昭和の名車 148】7代目トヨタ クラウンは「いつかはクラウン」のキャッチとともに不動の地位を築く

昭和は遠くなりにけり・・・。以前に連載した「昭和の名車」では、紹介しきれなかったクルマはまだ数多くある。そこで、1960年代以降の隠れた名車を順次紹介していこう。今回は「トヨタ クラウン（7代目）」だ。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
動画CAR昭和の名車トヨタクラウン7代目TOYOTACROWNハイソカー4ドアHT
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【クラウンの軌跡 12】12代目は伝統の制約から解き放たれ、すべてをゼロから開発

日本を代表する乗用車といえば、まずトヨタ クラウンの名が思い浮かぶのではないだろうか。初代が登場してから、2020年の1月で65年になる。そこで、初代から現行型まで歴代のクラウンの軌跡を振りかえってみよう。今回は、12代目のGRS180／UZS180系を紹介する。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
連載CARクラウンの軌跡12代目トヨタクラウンTOYOTACROWNゼロクラウンV6
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【クラウンの軌跡 11】11代目はDOHCターボを搭載した“アスリート”が誕生

日本を代表する乗用車といえば、まずトヨタ クラウンの名が思い浮かぶのではないだろうか。初代が登場してから、2020年の1月で65年になる。そこで、初代から現行型まで歴代のクラウンの軌跡を振りかえってみよう。今回は、11代目のJZS170／UZS170系を紹介する。
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連載CARクラウンの軌跡11代目トヨタクラウンTOYOTACROWNアスリートエステート
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【クラウンの軌跡 10】10代目はフルフレームと5ナンバーへのこだわりを捨てた

日本を代表する乗用車といえば、まずトヨタ クラウンの名が思い浮かぶのではないだろうか。初代が登場してから、2020年の1月で65年になる。そこで、初代から現行型まで歴代のクラウンの軌跡を振りかえってみよう。今回は、10代目のJZS150／UZS150系を紹介する。
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連載CARクラウンの軌跡10代目トヨタCROWNTOYOTAマジェスタロイヤルクラウン
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【クラウンの軌跡 08】8代目はハードトップに3ナンバー専用ボディを採用

日本を代表する乗用車といえば、まずトヨタ クラウンの名が思い浮かぶのではないだろうか。初代が登場してから、2020年の1月で65年になる。そこで、初代から現行型まで歴代のクラウンの軌跡を振りかえってみよう。今回は、8代目のGS130／MS130系を紹介する。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
連載CARクラウンの軌跡トヨタクラウン8代目TOYOTACROWNV8軌跡
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