ツインチャージャー

ゴルフGT TSIの本質～1.4Lツインチャージャー搭載で狙ったポジション～【Motor Magazine Mook 「VW ゴルフクロニクル Vol.3」ダイジェスト（3）】

2025年にフォルクスワーゲンゴルフが「日本上陸50周年」を迎えたのに合わせて、モーターマガジン社ではムック「VW ゴルフクロニクル」をVol.1、Vol.2、Vol.3の合計3巻を発行した。そのVol.3（2025年9月27日発売）の中から、5代目ゴルフに新しく追加されたツインチャージャー機構を備える1.4TSIエンジン搭載のGT TSIに焦点を当てた試乗記事（Motor Magazine誌2007年3月号に掲載）からの一部分をご覧いただこう。

香高和仁（Motor Magazine＆4輪ムック編集部） @ Webモーターマガジン

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【ヒットの法則401】限定車クロスゴルフはゴルフプラスをベースに誕生、真面目な中に洒落っ気も

2008年、クロスポロに続くクロスシリーズの第2弾となるクロスゴルフが500台限定で日本上陸を果たした。ベースはゴルフではなく、ゴルフプラス。またパワートレーンは最新の1.4TSIエンジンで魅力的。Motor Magazine誌ではゴルフTSI コンフォートラインとともに試乗、その違い、魅力を探った。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2008年3月号より）

Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン

ヒットの法則クロスゴルフ 1.4TSI 140ps ツインチャージャーゴルフプラスゴルフフォルクスワーゲン TSI コンフォートライン 2008年3月号

【ヒットの法則280】フォルクスワーゲンゴルフGT TSIのダウンサイジングターボの威力に驚愕

2005年のフランクフルトモーターショーで発表されて大きな注目を集めていた「ゴルフGT TSI」が、2007年1月19日、ついに日本に上陸している。1.4Lの直噴エンジンにターボチャージャーとスーパーチャージャーを搭載して、2Lエンジン並みのパワー／トルクと、小排気量エンジン並みの燃費を実現するというアイデアは、当時どう受け入れられたのか。まずは、上陸すぐに行われた試乗テストの模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2007年3月号より）

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CAR 試乗ヒットの法則フォルクスワーゲンゴルフゴルフGT TSI 1.4TSI ツインチャージャー月刊MotorMagazine 2007年3月号

【ヒットの法則189】ゴルフGT 1.4TSIは先進技術でダウンサイジングの見本を示していた

2005年のフランクフルトモーターショーで公開されたゴルフGTは、次世代のパワーユニットのあり方を大きく変える画期的なモデルとして世界的に大きな注目を集めた。「スポーティかつ高効率」であるためにはどうすればいいのか。その解答が、直噴ツインチャージャーTSIであり、直噴ディーゼルターボTDIだった。そしてその反響のあまりの大きさに、フォルクスワーゲンでは2006年春あらためて試乗会とワークショップを行っている。ここではその際のゴルフGT 1.4TSIの試乗記を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2006年6月号より、タイトル写真はゴルフGTに搭載されるガソリン...

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CAR 試乗ヒットの法則フォルクスワーゲンゴルフゴルフGT 1.4TSI ツインチャージャー月刊MotorMagazine 2006年6月号

【ヒットの法則101】ゴルフGTは1.4TSIツインチャージャーを搭載して登場

2005年秋、フランクフルト・モーターショーでは、メルセデス・ベンツSクラス、ポルシェケイマンSのほかにも、数多くの注目モデルがデビューしている。フォルクスワーゲンゴルフGTもその1台。その後、日本でも「1.4TSI」として大反響を呼ぶ直噴エンジン+ツインチャージャーを搭載するモデルだ。Motor Magazine誌ではドイツで早速このモデルの試乗に成功、速報でレポートしている。（以下の記事は、Motor Magazine 2005年11月号より）

Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン

CAR ヒットの法則フォルクスワーゲンゴルフ GT ゴルフGT ツインチャージャー月刊MotorMagazine

【くるま問答】ターボ＋スーパーチャージャーの組み合わせは、なぜ広まらないのか

ターボとスーパーチャージャーを組み合わせたツインチャージャーを採用するモデルは、1980年代の日産、2000年代のフォルクスワーゲン、2010年代のボルボと何度も登場している。効率的な組み合わせと考えられるが、いまひとつ広がりを見せていない。なぜなのか、モータージャーナリストの片岡英明氏に聞いた。（タイトル写真は日産マーチ Rやマーチスーパーターボに搭載されたMA09ERTエンジン）

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

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