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2000-01-01
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昭和の名車
Official Staff
トヨタ トヨペット・コロナマークII 1900HT GSS(昭和44/1969年9月発売・RT75型)【昭和の名車・完全版ダイジェスト053】
この連載では、昭和30年~55年(1955年〜1980年)までに発売され、名車と呼ばれるクルマたちを詳細に紹介しよう。その第54回目は、トヨタのツインカムシリーズの緒となったトヨペット・コロナマークIIの登場だ。(現在販売中のMOOK「昭和の名車・完全版Volume.1」より)
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トヨタ
トヨペット
コロナ
マークII
DOHC
2ドア
ハードトップ
Official Staff
ホンダ1300 99S(昭和44/1969年5月発売・H130型) 【昭和の名車・完全版ダイジェスト052】
この連載では、昭和30年~55年(1955年〜1980年)までに発売され、名車と呼ばれるクルマたちを詳細に紹介しよう。その第52回目は、高性能FFスポーツカーとして注目を集めたホンダ1300 99Sの登場だ。(現在販売中のMOOK「昭和の名車・完全版Volume.1」より)
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1300
99S
77シリーズ
クーペ7
クーペ9
FF
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いすゞ ベレット1600GTR(昭和44/1969年9月発売・PR91W型)【昭和の名車・完全版ダイジェスト051】
この連載では、昭和30年~55年(1955年〜1980年)までに発売され、名車と呼ばれるクルマたちを詳細に紹介しよう。その第51回目は、いすゞのスポーツカー史上に燦然と輝くベレット1600GTRの登場だ。(現在販売中のMOOK「昭和の名車・完全版Volume.1」より)
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浅岡重輝
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日産スカイラインHT2000GT-R(昭和45/1970年10月発売・KPGC10型)【昭和の名車・完全版ダイジェスト050】
この連載では、昭和30年~55年(1955年〜1980年)までに発売され、名車と呼ばれるクルマたちを詳細に紹介しよう。その第50回目は、レースシーンでGT-Rの高性能ぶりを強烈にアピールした、日産スカイラインHT2000GT-Rの登場だ。(現在販売中のMOOK「昭和の名車・完全版Volume.1」より)
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2000GT
KPGC10
ハコスカ
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日産スカイライン2000GT-R(昭和44/1969年2月発売・PGC10型)【昭和の名車・完全版ダイジェスト049】
この連載では、昭和30年~55年(1955年〜1980年)までに発売され、名車と呼ばれるクルマたちを詳細に紹介しよう。その第49回目は、GT-Rの原点となる日産スカイライン2000GT-Rの登場だ。(現在販売中のMOOK「昭和の名車・完全版Volume.1」より)
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GT-R
ハコスカ
愛のスカイライン
R380
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日産スカイライン2000GT(昭和43/1968年10月発売・GC10型)【昭和の名車・完全版ダイジェスト048】
この連載では、昭和30年~55年(1955年〜1980年)までに発売され、名車と呼ばれるクルマたちを詳細に紹介しよう。その第48回目は日産スカイラインGT。「スカイライン神話」はこのクルマから始まった。(現在販売中のMOOK「昭和の名車・完全版Volume.1」より)
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スカイライン神話
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スズキ フロンテSS(昭和43/1968年11月発売・LC10型) 【昭和の名車・完全版ダイジェスト047】
この連載では、昭和30年~55年(1955年〜1980年)までに発売され、名車と呼ばれるクルマたちを詳細に紹介しよう。その第47回目は、快速軽自動車として話題を呼んだスズキ フロンテSSの登場だ。(現在販売中のMOOK「昭和の名車・完全版Volume.1」より)
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スズキ
フロンテ
SS
RR
ゼロヨン
19.95秒
SSS
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ホンダN360T(昭和43/1968年9月発売・N360型) 【昭和の名車・完全版ダイジェスト046】
この連載では、昭和30年~55年(1955年〜1980年)までに発売され、名車と呼ばれるクルマたちを詳細に紹介しよう。その第46回目は、軽自動車の価値を高めたホンダN360Tの登場だ。(現在販売中のMOOK「昭和の名車・完全版Volume.1」より)
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N360
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2ボックス
S500
S800
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いすゞ117クーペ(昭和43/1968年12月発売・PA20型) 【昭和の名車・完全版ダイジェスト045】
この連載では、昭和30年~55年(1955年〜1980年)までに発売され、名車と呼ばれるクルマたちを詳細に紹介しよう。その第45回目は、イタリアンデザインの「美」を存分に味わわせてくれた、いすゞ117クーペ登場だ。(現在販売中のMOOK「昭和の名車・完全版Volume.1」より)
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ジウジアーロ
イタリア
カロッツェリア・ギア
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ジュネーブショー
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マツダ ファミリア・ロータリークーペ(昭和43/1968年7月発売・M10A型)【昭和の名車・完全版ダイジェスト044】
この連載では、昭和30年~55年(1955年〜1980年)までに発売され、名車と呼ばれるクルマたちを詳細に紹介しよう。その第44回目は、初のロータリーエンジン搭載の大衆車として脚光を浴びた、マツダ ファミリア・ロータリークーペの登場だ。(現在販売中のMOOK「昭和の名車・完全版Volume.1」より)
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日産ダットサン・サニークーペ(昭和43/1968年3月発売・B10型)【昭和の名車・完全版ダイジェスト043】
この連載では、昭和30年~55年(1955年〜1980年)までに発売され、名車と呼ばれるクルマたちを詳細に紹介しよう。その第43回目は、ファストバックのスタイルが人気を呼んだ日産ダットサン・サニークーペの登場だ。(現在販売中のMOOK「昭和の名車・完全版Volume.1」より)
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スバル1000スポーツセダン(昭和42/1967年11月発売・KRBB型)【昭和の名車・完全版ダイジェスト039】
この連載では、昭和30年~55年(1955年〜1980年)までに発売され、名車と呼ばれるクルマたちを詳細に紹介しよう。その第42回目は、国産車で初めてラジアルタイヤを装着したスバル1000スポーツセダンの登場だ。(現在販売中のMOOK「昭和の名車・完全版Volume.1」より)
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